是不是因?yàn)槿藗冑I(mǎi)了汽車(chē)后，就不再買(mǎi)摩托車(chē)了，這其實(shí)也是一種重要的原因。

汽車(chē)成為重要交通工具

多數(shù)人買(mǎi)了汽車(chē)之后，是不會(huì)再買(mǎi)摩托車(chē)的，即使不禁摩的環(huán)境下也是如此，畢竟汽車(chē)的舒適性比摩托車(chē)好太多，也比較安全，汽車(chē)也代表更高的消費(fèi)水平，買(mǎi)了汽車(chē)，在不少人看來(lái)，比摩托車(chē)有面子多了。

而買(mǎi)了摩托車(chē)的許多人，依然還想購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)在長(zhǎng)途出行中，比摩托車(chē)好很多，上高速公路也沒(méi)有受到限制，摩托車(chē)基本是不允許上高速的，使得摩托車(chē)在長(zhǎng)途出行方面，耗費(fèi)太多的時(shí)間成本。

春運(yùn)騎摩托車(chē)回家的人

每年在南方的春運(yùn)中，特別是廣東地區(qū)，有很大規(guī)模的摩托車(chē)大軍返鄉(xiāng)，但是現(xiàn)在情況也發(fā)生了改變，摩托車(chē)返鄉(xiāng)大軍規(guī)模也變得小了。

結(jié)論就是，多數(shù)人買(mǎi)了汽車(chē)，是不會(huì)再買(mǎi)摩托車(chē)的。

其次，摩托車(chē)依然還會(huì)有市場(chǎng)，但是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，通路車(chē)市場(chǎng)在萎縮，玩樂(lè)車(chē)市場(chǎng)在擴(kuò)大，那些有了汽車(chē)還想買(mǎi)摩托車(chē)的用戶，有不少是購(gòu)買(mǎi)玩樂(lè)級(jí)摩托車(chē)。

通路車(chē)市場(chǎng)萎縮得多嚴(yán)重，只要看看現(xiàn)在摩企的產(chǎn)品即可。多數(shù)摩企基本不再推出新的125和150排量騎跨車(chē)，僅僅維持舊款車(chē)型的生產(chǎn)，不再研發(fā)小排量新車(chē)型，最主要的原因就是通路車(chē)市場(chǎng)在萎縮，銷(xiāo)量越來(lái)越小。

250排量摩托車(chē)

目前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)，比較活躍的是玩樂(lè)級(jí)市場(chǎng)，也就是排量大于250以上的市場(chǎng)。根據(jù)官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，250排量以上摩托車(chē)，現(xiàn)在每年的銷(xiāo)量是在增長(zhǎng)的，并且增長(zhǎng)的百分比幅度在兩位數(shù)。

因此，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)摩企，喜歡投放大于250排量的新車(chē)型，并且在競(jìng)爭(zhēng)上，呈現(xiàn)你追我趕的局面，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)排量是越做越大，價(jià)格也是越來(lái)越貴，玩樂(lè)級(jí)的需求也是變得更豐富，車(chē)型要求多，配置要求高，外觀要求設(shè)計(jì)時(shí)尚等。

老牌嘉陵摩托車(chē)

另外一方面，隨著通路車(chē)市場(chǎng)的萎縮，不少老牌摩企，不是倒閉，就是退出，例如原來(lái)的嘉陵已經(jīng)退出，現(xiàn)在的嘉陵也不是原來(lái)的團(tuán)隊(duì)，只是牌子還在。國(guó)內(nèi)許多老牌子，其實(shí)很多都是換了團(tuán)隊(duì)，換了品牌持有人，實(shí)質(zhì)上是舊的已經(jīng)消失了，只是牌子被人承接下來(lái)，繼續(xù)做出口，或者做很小眾的車(chē)型。 來(lái)源：MotorTo摩托車(chē)