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樓主 | 收藏 | 舉報 2018-05-24 08:56   瀏覽:854   回復:0

和側滑說拜拜?博世研發摩托車氣動防滑系統

  世界先進的兩輪車制造商正在研發他們的黑科技,竭盡全力研發出更加容易入門、更加安全的兩輪車。如本田的Riding Assist概念車和它的電動版本Riding Assist-e。而來自歐洲制造商們,也在不斷升級牽引力控制系統,彎道ABS以及電子懸架等等。
 
▲Riding Assist-e
 
顯然,致力于人車安全的博世不滿于現狀。
 
近日,他們在研發如何用一個“魔術手”的推力,讓彎道發生側滑的兩輪車保持足夠的抓地力。
 
眾所周知,在轉彎的時候輪胎遇到砂石或雨天摩擦力比較低的路面,容易會發生側滑。
 
在極端情況之下(尤其是高速入彎或者剎車過快的情況下),即使是配備了博世的彎道ABS或者大陸的優化彎道系統,前輪仍然會失去牽引力,從而發生事故。
 
對于經驗豐富的朋友來說,或許能夠將車手回正,但是并不是每個人都是本田的馬奎茲那種超人。
 
據了解,博世這套系統專門是針對上述側滑情況而研發,其實原理也是比較簡單,就是通過增加下壓力來穩定前輪的摩擦力。
 
 
博世稱這個項目為“氣動防滑項目”,稱這個反方向的作用力為“魔術手",當車輛通過彎道的砂石路面時候,車輛的傳感器能夠識別到車輪何時會出現到出現側面漂移,失去摩擦力。
 
當超過一定的側滑的情況時,傳感器會觸發這只“魔術手”(噴嘴)向對抗滑動的方向噴射氣體,讓車子能夠保持原定的軌跡通過。
 
 
這聽起來很像火箭推進原理,在這種情況下,博世認為可以使用汽車安全氣囊中已經使用的蓄能器來實現這個“魔術手”系統,整個系統能夠依賴于常用的技術。
 
這個想法確實是十分棒,但是關于這個想法又有幾個問題會被想到。
 
當使用后是否需要加注氣罐?這會增加摩托車的重量多少?失去牽引力不是由于輪胎側滑的原因,而是因為騎車人速度太快,這會如何呢?
 
盡管談論這些實際問題可能為時尚早,但博世這個“氣動防滑項目”已經順利進行。
 
 

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