新國(guó)標(biāo)發(fā)布之初，市場(chǎng)不太穩(wěn)定，有的企業(yè)邊生產(chǎn)邊觀望，產(chǎn)能尚不充足，也有經(jīng)銷商仍對(duì)輕摩化的超標(biāo)車抱有幻想。對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來說，2019年只是一次大浪淘沙、市場(chǎng)沉淀的陣痛。

近半年的事實(shí)證明，在所謂的行業(yè)“唱衰聲”中，電動(dòng)車市場(chǎng)的銷售情況穩(wěn)中有升。

電摩市場(chǎng)遇冷

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，部分企業(yè)與經(jīng)銷商一直舉棋不定，甚至押寶電摩，它的體積比一般電動(dòng)自行車大，車速較快，以前不少消費(fèi)者出于對(duì)速度的要求，常選擇購(gòu)買電摩。

但從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，遠(yuǎn)沒有企業(yè)炒得那么熱銷，消費(fèi)者對(duì)其反映比較冷淡。在政策方面，也遇到重重阻力，9月16日，武漢市正式出臺(tái)了新一輪限摩令：長(zhǎng)期禁售禁牌禁行。

“以前很多顧客一進(jìn)來就問有沒有大車，都想要速度塊的車型，現(xiàn)在店里賣的都是新國(guó)標(biāo)車，大家試騎后還是比較喜歡的，至少不用擔(dān)心上牌上路問題”，某電動(dòng)車專賣店銷售人員介紹道。

終端門店洗牌

自2019年開始，電動(dòng)車終端銷售門店逐漸進(jìn)行了一次大洗牌。

由于各地對(duì)新國(guó)標(biāo)目錄的嚴(yán)格執(zhí)行，讓銷售門店開始重視目錄的作用。如今，電動(dòng)車銷售門店越來越傾向于銷售穩(wěn)定性高、產(chǎn)品線豐富、正規(guī)管理的電動(dòng)車品牌，品牌集中度越來越高。一些多年來非品牌專賣的門店紛紛更換“門派”，選擇如愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴、新日等長(zhǎng)期在消費(fèi)者心目中有一定認(rèn)知的品牌，雜牌電動(dòng)車不再鋪天蓋地。

北京市電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年，前10家企業(yè)貢獻(xiàn)了7成以上的電動(dòng)車銷量。其中，愛瑪電動(dòng)車有22款車型進(jìn)入新國(guó)標(biāo)目錄，銷售3.6萬臺(tái)；雅迪電動(dòng)車有27款車型進(jìn)入目錄，銷量3.17萬臺(tái)；臺(tái)鈴電動(dòng)車有39款進(jìn)入目錄，銷量2.6萬臺(tái)。愛瑪、新日、臺(tái)鈴等品牌銷量均比去年同期提高，雅迪、綠能、綠源等品牌基本持平，小牛、小鳥等品牌銷量平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)此前擔(dān)心的銷量大幅下滑。

超標(biāo)車被處罰

新國(guó)標(biāo)實(shí)施近半年后，各地交管部門除了對(duì)上路的超標(biāo)車嚴(yán)查外，也開始大力整治售賣超標(biāo)車、掛假牌的門店，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，輕則罰款，重則刑事拘留。

近日，杭州多部門聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)全市范圍內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)突擊檢查，當(dāng)?shù)厥圪u超標(biāo)車的上百商家遭受嚴(yán)重打擊或處罰；福州也針對(duì)電動(dòng)車假證的情況進(jìn)行市場(chǎng)監(jiān)管，并連續(xù)搗毀兩個(gè)電動(dòng)車假證窩點(diǎn)。

總而言之，從中央到地方對(duì)新國(guó)標(biāo)的推行不遺余力，對(duì)違法行為的打擊也從未放松。禁售超標(biāo)車，紅線不可碰。市場(chǎng)運(yùn)作必須嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)卣咦撸x擇電動(dòng)車時(shí)也需要有大品牌的保障，如愛瑪、雅迪、新日、綠佳等資質(zhì)齊全、產(chǎn)品線完備的企業(yè)，更能為售后服務(wù)提供保障。

隨著電動(dòng)車行業(yè)主流品牌基本入選產(chǎn)品目錄，及各地“新國(guó)標(biāo)車型上牌”便民政策的實(shí)施，消費(fèi)者對(duì)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車逐漸認(rèn)可，但也更加注重企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)和車輛安全等問題。