關(guān)于電動車新國標(biāo)政策，一直備受關(guān)注，早在2019年開始實施，這種非議就從未間斷，正當(dāng)政策落實的關(guān)鍵期，一場突如其來的疫情，打破了所有的計劃，電動車新國標(biāo)政策根據(jù)各地區(qū)現(xiàn)況，因地調(diào)整，上牌政策也開始放寬。

過去的是3個月里，電動車成為用戶出行的最佳交通工具，不過隨著國內(nèi)形勢一片大好，各地也開始對電動車的進一步規(guī)整。

近日，鄭州市公安局會同市司法局、市市場監(jiān)督管理局、市城管局等單位聯(lián)合起草的《鄭州市非機動車管理辦法(征求意見稿)》（下稱《意見稿》）對外公布，向社會征求意見。

據(jù)了解，《意見稿》不僅規(guī)定了購車30日內(nèi)必須申請登記上牌，16周歲以下不得騎電動車上路、禁止加裝改裝電動車等事項，還對電動車時速進行了明確要求，即不得超過15km/h，正是這條關(guān)于時速的規(guī)定引發(fā)了熱議。

上路不得超過15km/h？有人懷疑這是在開玩笑吧，那我要是騎電動車出行還不如跑步來的更快更便捷。

筆者還特意親身測試了一下，騎自行車的平均速度，在正常行駛中，自行車的平均速度大概是15-18km/h左右，當(dāng)用力加速時，自行車的平均速度大概是20km/h左右。由此可見，擁有這樣的速度的電動車還不如自行車。

而在鄭州對外公布的《意見稿》中，所限制的時速，也就是說即便沒有經(jīng)過體能訓(xùn)練的小編騎自行車可能也要快過在鄭州騎電動車。

這也難怪廣大電動車用戶紛紛調(diào)侃這項規(guī)定，這是歷史的倒退嘛。

還好現(xiàn)在公布的只是意見稿，如果一旦《意見稿》正式頒布，也就意味這300多萬人要么15km/h的最高限速騎行，要么選擇其他交通工具。

身處河南的你感受到電動車危機了嗎？對于這樣的一份《意見稿》，你有持怎樣的看法，歡迎在下方評論區(qū)參與討論。