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電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-07-13  來(lái)源:轉(zhuǎn)載  瀏覽次數(shù):2058
核心提示:電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?
 
  • 說(shuō)明:電動(dòng)車是一類車型的統(tǒng)稱,兩輪車輛涵蓋電動(dòng)自行車、輕便電摩與普通電摩三種類型,后兩類車型佩戴頭盔不存在應(yīng)不應(yīng)該,而是必須佩戴。

   提起「電動(dòng)車」大部分人都會(huì)先入為主的將其認(rèn)定為非機(jī)動(dòng)車,然而按照輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)車輛,可以說(shuō)目前99.99%的電動(dòng)車都符合“機(jī)動(dòng)車·摩托車”標(biāo)準(zhǔn)。《道路交通安全法》明確規(guī)定了騎行摩托車需要佩戴頭盔,但沒(méi)有任何規(guī)定說(shuō)明使用“engine_電機(jī)”驅(qū)動(dòng)的摩托車不屬于機(jī)動(dòng)車;那么在超標(biāo)車沒(méi)有統(tǒng)一強(qiáng)制報(bào)廢之前,僅要求佩戴頭盔還不能接受嗎?

電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?   電動(dòng)自行車_頭盔并非剛需

   新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車屬于「準(zhǔn)非機(jī)動(dòng)車」,雖然車輛裝備的電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng),但是車輛的最高時(shí)速被限制在“≤25km/h”的范圍內(nèi)。嚴(yán)格意義上騎行此類車輛只是有必要佩戴頭盔,不過(guò)不佩戴其實(shí)也沒(méi)有什么大不了,畢竟非機(jī)動(dòng)自行車也可以達(dá)到甚至超過(guò)這一車速(會(huì)很累)。這些車輛多年來(lái)并沒(méi)有對(duì)頭盔的佩戴進(jìn)行強(qiáng)制要求,在此類車不與機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)碰撞時(shí)也不會(huì)有很夸張的結(jié)果。

電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?

   知識(shí)點(diǎn):非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的碰撞事故,或者嚴(yán)重的同類型車碰撞事故中,因車輛跌落導(dǎo)致顱腦損傷致殘致死的案例占比80%以上。因?yàn)轵T行車輛時(shí)的坐姿比較高,在車輛傾倒時(shí)隨著慣性作用力的影響確實(shí)容易碰撞到頭部;車速低一些的自行車翻滾的概率不高尚且安全一些,但如果電動(dòng)自行車始終以25km的時(shí)速巡航的話,頭部受傷的概率還是會(huì)很高的,這就產(chǎn)生了矛盾點(diǎn)。

電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?   勸導(dǎo)查糾_說(shuō)服教育最合理
  • 新國(guó)標(biāo)電車的時(shí)速限制在≤25km/h以內(nèi),相信所有品牌的量產(chǎn)車都能輕松達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn),提供試用戶也會(huì)以極速行駛,畢竟車速的限制范圍是偏小的。

   以上述時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)騎行,車輛碰撞或失控會(huì)造成相對(duì)嚴(yán)重的后果。如果不建議佩戴頭盔則會(huì)顯得交規(guī)不健全,至少是沒(méi)有為電動(dòng)自行車用戶充分的考慮,這會(huì)造成用戶的不滿。而強(qiáng)制要求佩戴頭盔也會(huì)引起不滿情緒,因?yàn)楫吘惯€會(huì)有些車輛習(xí)慣于低速行駛,此類用戶就沒(méi)有必要佩戴,那么如何管理呢?

電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?

   最合理的方式正是「勸導(dǎo)查糾」,規(guī)則可以建議用戶佩戴頭盔,通過(guò)道路交通安全警示教育使用戶對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)有一定程度的了解。同時(shí)對(duì)車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)有客觀認(rèn)知后,此類車輛的用戶也會(huì)養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣,闖紅燈、逆行、占道行車的問(wèn)題也可以得到緩解。目前的勸導(dǎo)正是以這種方式普法,如果收效良好則可以推廣;處罰并不是目的而只是手段,如果處罰收效不明顯則可以讓服務(wù)更加人性化,不過(guò)還有一種更加人性化的方式。

電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?

 

  • 交通類公益服務(wù)是最佳方式,2020年執(zhí)行的駕駛證新規(guī)允許通過(guò)這種方式「免除六分」,這就是人性化的體現(xiàn)。

   以處罰為方式注定有些不在意罰金的車輛用戶敢于冒險(xiǎn),而占用其時(shí)間成本也許才能起到更強(qiáng)的威懾作用,這就像海外某些國(guó)家會(huì)強(qiáng)制違章駕駛員從事社區(qū)服務(wù)的概念相同。

電動(dòng)自行車:佩戴頭盔騎行是否有意義,強(qiáng)制要求是否合理?

   而對(duì)于在意罰金的用戶則可以起到本質(zhì)的提升,因?yàn)閷W(xué)習(xí)與面對(duì)公眾的公益社區(qū)服務(wù),對(duì)于沒(méi)有公益意識(shí)的人而言從內(nèi)心是難以接受的,甚至是會(huì)傷到自尊心;那么用這種方式讓騎行者懂得如何才能保證安全,同時(shí)又形成了公益意識(shí),這不是一舉兩得嗎?——處罰不是目的,溫和一些的方式也許能收效更佳。

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