9月中旬之后，電動車市場開始正式步入傳統(tǒng)的淡季。但是奇怪的是，有些商家不賺錢還在拼命搞促銷，一到淡季，電動車價格戰(zhàn)反而打的越來越激烈了，這是什么原因呢？

旺季大家都要掙錢，誰都不愿意開戰(zhàn)，堅守陣地為主

電動車市場一年到頭就只有5個月的大旺季，各大品牌急著回籠資金，幫助經(jīng)銷商消化庫存，廠家、商家都指望著旺季這幾個月掙點錢。如果旺季也打價格戰(zhàn)，那么廠家、商家都將處于虧損狀態(tài)，一年四季都不賺錢，大家圖什么？

 旺季一過，大品牌廠商累積了大量資金，具有開拓市場的資本

電動車企業(yè)打價格戰(zhàn)開拓市場，必須要有足夠的資金拿來研發(fā)尖刀產(chǎn)品、網(wǎng)點鋪貨，促銷活動，旺季這幾個月剛好累積了很多資本，為了接下來的價格戰(zhàn)中做好了充足的準(zhǔn)備。

中小品牌在淡季更加艱難，很容易成為被收割的對象

對于一些經(jīng)營不善中小電動車企業(yè)來說，資金流吃緊，網(wǎng)點渠道忠誠度低，產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏慢是三大致命點，旺季有銷量，勉強可以支撐幾個月，但是到了淡季，沒有銷量的情況下，面對大品牌的低價競爭，根本沒有還手之力，很容易就成為被收割的對象。

淡季放價沖量，沖刺行業(yè)銷量王座

大品牌下半年的價格大戰(zhàn)另外一個目的就是放價沖量，沖擊行業(yè)的銷量品牌王座，尤其是愛瑪、雅迪兩個大品牌，年底的價格大戰(zhàn)是為了爭奪市行業(yè)第一的寶座。而對于二線品牌來說，他們的目標(biāo)就是爭奪一線品牌的位置。

為了達到搶占市場，完成年度銷量目標(biāo)，很多企業(yè)要求經(jīng)銷商把價格壓得很低，部分車型不掙錢也賣，這就導(dǎo)致了越是到了淡季，電動車市場的價格戰(zhàn)就打得越厲害。對于消費者來說，絕對是一次撿漏的好機會，同樣一款車，淡季便宜好幾百也是很正常的事情。