2018是電動(dòng)車行業(yè)劇烈變動(dòng)的一年。
5月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。新國(guó)標(biāo)2019年4月15日正式實(shí)施，舊標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡期為11個(gè)月。
8月1日，電動(dòng)車產(chǎn)品3C認(rèn)證正式實(shí)施。按照規(guī)定2018年8月1日-2019年4月14日是3C認(rèn)證過(guò)渡期，在過(guò)渡期內(nèi)生產(chǎn)許可證與3C認(rèn)證管理并存。
8月10日，新修訂的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全》公示，暫定2019年1月1日正式實(shí)施，屆時(shí)將替代現(xiàn)行的GB 24155-2009舊版標(biāo)準(zhǔn)。
新國(guó)標(biāo)、3C認(rèn)證、新電摩標(biāo)準(zhǔn)……3大決定性標(biāo)準(zhǔn)同期落地，電動(dòng)車企業(yè)壓力山大。
抬高行業(yè)門(mén)檻
標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)成電動(dòng)車企業(yè)生死劫
3大標(biāo)準(zhǔn)落地，無(wú)形中抬高了電動(dòng)車行業(yè)的門(mén)檻。
如：按照新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，電動(dòng)車企需要具備摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，才可以生產(chǎn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的電摩、輕便電摩產(chǎn)品。而摩托車生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)門(mén)檻很高，投入動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)，僅此一項(xiàng)，就將行業(yè)絕大多數(shù)中小品牌排除在外。
與電摩資質(zhì)類似，3C認(rèn)證同樣需要雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和大規(guī)模的資本投入，眾多中小品牌依舊承擔(dān)不起。
毫無(wú)疑問(wèn)，標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)問(wèn)題已經(jīng)成為電動(dòng)車企業(yè)的生死劫。
以實(shí)力為依托
資質(zhì)齊備的比德文迎來(lái)新機(jī)遇
面對(duì)不斷抬高的行業(yè)門(mén)檻，大企業(yè)、大品牌迎來(lái)了新一輪的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展期，最具代表性的便是以智慧防盜馳名電動(dòng)車行業(yè)的比德文。
作為行業(yè)老牌強(qiáng)企，比德文“九輪產(chǎn)業(yè)”涵蓋電動(dòng)兩輛車、三輪和低速電動(dòng)四輪車，堪稱新能源交通出行領(lǐng)域的巨無(wú)霸，實(shí)力之強(qiáng)行業(yè)內(nèi)無(wú)出其右。
比德文是新能源交通出行領(lǐng)域的巨無(wú)霸
具體到電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，比德文表現(xiàn)同樣搶眼，其投入2億元興建的無(wú)錫生產(chǎn)基地，與天津、濰坊基地一道，成為助推比德文品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的又一推手。
比德文產(chǎn)業(yè)布局日臻完善
再加上在電摩資質(zhì)、3C認(rèn)證方面的前瞻性布局，比德文受到了消費(fèi)者和經(jīng)銷商的熱烈追捧，成為現(xiàn)階段電動(dòng)車行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展力的品牌。
擁抱行業(yè)變革
比德文領(lǐng)跑之勢(shì)還將加強(qiáng)
依托比德文控股集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力，及在電摩資質(zhì)、3C認(rèn)證方面的先天優(yōu)勢(shì)，比德文在行業(yè)變革之期，展開(kāi)了一系列卓有成效的運(yùn)作。
如：推出比德文智慧酷車家族，為傳統(tǒng)酷車產(chǎn)品，注入智慧的基因；以發(fā)現(xiàn)原創(chuàng)音樂(lè)為核心，在全國(guó)二十余城掀起終端營(yíng)銷新風(fēng)尚，品牌年輕化標(biāo)簽不斷加強(qiáng)；借力世界杯，發(fā)起2018旺季最強(qiáng)終端惠民，萬(wàn)千消費(fèi)者感受比德文品牌魅力……
當(dāng)然，面對(duì)愈加考驗(yàn)綜合實(shí)力的2018下半年，已成領(lǐng)跑之勢(shì)的比德文還將持續(xù)發(fā)力。
更多精彩，讓我們拭目以待。
