2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策日前終于出爐，國(guó)家最高補(bǔ)貼額度驟減，且取消地方補(bǔ)貼，這將直接影響消費(fèi)者購(gòu)車的價(jià)格。據(jù)了解，北汽新能源、吉利等品牌即將從4月1日起迎來(lái)漲價(jià)；但也有一些品牌選擇在新政過(guò)渡期6月25日前“保價(jià)”，依然維持跟此前一樣的價(jià)格。
資料圖
（圖片來(lái)源：千龍網(wǎng)）
據(jù)補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)算下來(lái)，如果地方補(bǔ)貼退出，北京入門電動(dòng)車型的補(bǔ)貼將減少兩三萬(wàn)元，中高端電動(dòng)車型的補(bǔ)貼將直降5萬(wàn)元。
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造車新勢(shì)力幾乎均選擇漲價(jià)
比如，新特汽車早在年初就將旗下首款車型DEV 1兩款版本補(bǔ)貼后價(jià)格分別上調(diào)5000元和6000元；今年2月起，小鵬汽車G3價(jià)格上調(diào)幅度為2萬(wàn)元至3.4萬(wàn)元之間；蔚來(lái)汽車則在新政出臺(tái)第二天即漲價(jià)約5萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士分析，各品牌新能源乘用車是否漲價(jià)、漲價(jià)幅度將視車型技術(shù)達(dá)標(biāo)情況、成本與盈虧狀況以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等因素綜合權(quán)衡。相比傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力電動(dòng)車訂單少產(chǎn)量低，還難以通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)攤薄成本，因此迅速采取了提價(jià)應(yīng)對(duì)舉措。
另?yè)?jù)北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京累計(jì)銷售國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車6.9萬(wàn)輛，占所有新車總銷量的11.46%。
