商家將非標車擺在路邊售賣

走訪：云紡電動車城關門 合標車賣得不好

一個月來，未售出的“非標車”去了哪里，合標車銷量如何？13日，記者走訪了西昌路、環城西路多家電動自行車市場和商鋪。

記者來到云紡電動車城，發現這里已經人去樓空，只有工人施工。“4月15日他們就搬走了。現在有的已經不做了，有的可能搬到二環外去了。”云紡集團工作人員介紹，云紡電動車城2015年開業到今年4月，由于合同到期、新國標實施增加商家壓力等原因，商家紛紛撤出車城。今后，云紡電動車城將規劃為美食中心。

走訪發現，多數電動自行車店鋪均已擺上了符合新國標的車，價格在2000元至5000元不等，但可供選擇的品牌和型號相對較少。在消費者購車時，銷售人員出示車輛合格證及昆明交警發布的合標電動車信息促銷，但很少有人購車。

“很多都是來看看，最后都會覺得不實用而放棄。”一位商家介紹，大部分商家生意并不好，但也有個別品牌商家銷量不錯。

在西昌路和環城西路都有商家停業，剩下的商家感嘆：“生意不好，做不下去了。”西昌路一家雅迪電動自行車商家售賣情況相對較好，從4月15日至5月13日，該店賣出近80輛“合標”車。但商家坦言銷量大不如前：“一個月的銷量還不如以前一周的銷量。”

云紡電動車城已經關門

現象：商家賣二手非標車 價格比以前貴

4月14日，是昆明“非標”電動自行車落戶的最后一天，由于仍有庫存，部分商家選擇先給車上牌，再于4月15日以后當做二手車出售。記者走訪發現，這些嶄新的“二手車”，售價比新車高出近千元。

走訪發現，目前雖然商家在店內擺放的都是合標車，但在店外的路邊卻擺放著看上去嶄新、但已上牌的電動自行車。

在西昌路一家電動自行車商店，記者詢問商家合標車輛是不是不耐用。商家推薦，可以選擇已上好牌且嶄新的非標車，他指著店外路邊停放的一輛非標電動自行車說，由于之前庫存太多，而新國標執行后又不能把非標車擺在店里賣，就只好先上牌，再當做二手車賣。這位老板坦言，這輛非標車原價4000多元，上牌后的售價為5000多元。

在商家出示的銷量登記簿上記者看到，從4月15日以后，該店不僅售賣了不少合標車，也售賣了兩輛非標二手車。

此外，西昌路上還出現商家高價回收電動自行車的情況。商家坦言，他們回收非標車后會銷售出去，但這些車輛無法過戶。

昆明交警提醒市民，購買二手非標電動自行車需謹慎，因為這些車輛無法過戶，發生事故后也沒法獲得法律保障，市民購買前應做好風險評估。

電動自行車商家搬走，云紡電動車城內正在改造

市民聲音：合標車太小太慢 不實用

合標車為何售賣情況不佳？市民表示：主要原因是車體小、爬坡能力差

“我在金鼎科技園上班，去公司要上一個長坡，合標車騎著太費力了。”市民小馬說，雖然合標車重量比以前輕很多，但是對她來說爬坡能力不行是硬傷。

電動自行車不僅受到上班族的喜愛，也被不少接送孩子上下學的家長所青睞。但合標車車體較小，載人不方便，也讓一些家長在購買時猶豫不決。“合標車速度慢、不實用。”市民王女士正要購車，對比一番后她決定去買輛二手非標車。

業界反饋：“商家無車可賣 消費者無車可買”

“從4月15日以后，到現在就賣了700輛車左右，以前一周就要賣這個數了。”云南省電動自行車商會副秘書長陳正學說，這一個月，有些商家因為非標車庫存太大無法消化，已經被壓垮。

陳正學介紹，新國標在2018年年中出臺，但在當年年初，商家就已和廠家簽了訂車合同，廠家與配套廠又是在前一年年末簽的合同，導致商家訂車過多無法消化。另外，目前符合昆明目錄的新國標電動自行車只有90款，商會一直在申報第二批產品，但一直未審批通過，造成大部分商家無車可賣，而消費者無車可買的尷尬現狀。

對于目前市場上存在的售賣二手非標車情況，陳正學認為這只是一個短期的去庫存行為。

據陳正學了解，目前市場上仍有4萬至5萬輛無牌非標電動自行車庫存。以每輛非標車3000元來算，商家壓在庫存上的資金有1.2億元至1.5億元。

這些積壓的非標車最終的出路在哪兒？陳正學說，雖然一部分可發往州市，但州市也在去庫存，發回廠家更不可能。

另外，陳正學認為，非標電動自行車的淘汰，意味著外賣小哥、快遞小哥的送件方式也將迎來新的變化。但送件方式的升級，可能導致送件成本提高。可能同路線以前的配送費只需3元，以后因送件成本提高，配送費也會隨之上漲。