最近幾年，我們身邊出現(xiàn)了不少新鮮玩意——高鐵、手機(jī)支付、共享單車和網(wǎng)購(gòu)，這幾樣被稱為中國(guó)新四大發(fā)明的事物，悄無(wú)聲息的闖進(jìn)了我們的生活，隨時(shí)隨地都能用到。尤其是“共享”經(jīng)濟(jì)，打得十分火熱，一夜之間仿佛除了老婆以外什么都可以共享。

        可是共享真的適用于任何場(chǎng)景嗎？還記得“小黃車”嗎？前兩年遍地開(kāi)花，隨處可見(jiàn)，你可能沒(méi)用過(guò)支付寶，但你一定見(jiàn)過(guò)街上各類品牌各種顏色的共享單車，“小黃車”甚至一度把市值做到了數(shù)十億！

        可惜，一手好牌打得稀爛，創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，互聯(lián)網(wǎng)租賃公司怎么可能干得過(guò)傳統(tǒng)企業(yè)？想要持續(xù)運(yùn)營(yíng)形成自己的生態(tài)閉環(huán)談何容易！當(dāng)增量用戶消耗殆盡，運(yùn)營(yíng)成本又越來(lái)越高，產(chǎn)品消耗越來(lái)越快的時(shí)候，金主大大只能選擇遺棄。

        好了傷疤忘了疼！就在共享單車欠用戶的押金還沒(méi)退完時(shí)，共享電動(dòng)車又來(lái)了！滴滴成立了“電單車事業(yè)部”，開(kāi)始打起共享電動(dòng)車的主意；哈羅也不甘示弱，推出集出租銷售于一體的電動(dòng)車全新租售營(yíng)銷模式，而且已經(jīng)在各大主要城市投放運(yùn)營(yíng)。這不禁讓我們想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，共享單車進(jìn)了墳?zāi)?，為什么還有人敢做共享電動(dòng)車？

       新國(guó)標(biāo)制定的初衷是什么？規(guī)范電動(dòng)車出行秩序，提高交通安全。那么倘若貢獻(xiàn)單車普及起來(lái)，滿大街跑的都是共享單車，出了事找誰(shuí)去？剛剛開(kāi)始好轉(zhuǎn)的電動(dòng)車出行環(huán)境又被攪成一鍋亂粥。

      當(dāng)初的共享單車滿大街亂停亂放，干擾城市秩序，污染環(huán)境，被所有人詬病不已。倘若今后缺乏對(duì)共享電動(dòng)車的管理，光是一塊電池，就足夠造成無(wú)法估量的環(huán)境污染。

        除此之外，共享電動(dòng)車大批量投放后，必將形成大規(guī)模的資源浪費(fèi)，總共就那么大的電動(dòng)車市場(chǎng)，被各路資本搞得烏煙瘴氣。

        因此，在筆者看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)可能適用于汽車、充電寶、雨傘，但絕對(duì)不適用于電動(dòng)車行業(yè)。這個(gè)行業(yè)遠(yuǎn)不像外行人想得那么簡(jiǎn)單，其中深淺進(jìn)來(lái)玩一圈便知。

        其實(shí)自行車也好，充電寶也好，它們本身價(jià)值不高，自己擁有難度很小，根本沒(méi)有多大的租賃價(jià)值，所以其本質(zhì)無(wú)非是互聯(lián)網(wǎng)+租賃業(yè)務(wù)而已，把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)披上互聯(lián)網(wǎng)外衣再起個(gè)新名，僅此而已！共享電動(dòng)車，想法是好，但最終的命運(yùn)只能如同曇花一般短暫。

        畢竟，兔子的尾巴長(zhǎng)不了，內(nèi)行都不能吃透的行業(yè)，外行憑手上的一點(diǎn)錢，就想顛覆傳統(tǒng)的終端銷售方式，未免有點(diǎn)癡人說(shuō)夢(mèng)。

        所以創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該把思維拓展開(kāi)，做共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)，幫助實(shí)現(xiàn)或推進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的達(dá)成，而不是僅僅為了一己私利跟風(fēng)模仿，做到最后搬起石頭砸自己腳。共享經(jīng)濟(jì)的上下游主體不應(yīng)該是某一主體企業(yè)，而應(yīng)該是普羅大眾，所有的平民老百姓，或者所有的企業(yè)。