繼西班牙之后～中國(guó)首試 寶馬R nineT的消息自去年10月發(fā)布以來(lái)就一直備受關(guān)注，一來(lái)它是寶馬90周年的紀(jì)念款，具有非同尋常的紀(jì)念意義，二來(lái)它主打的復(fù)古、改裝風(fēng)潮，正是車(chē)迷們所追求的。
如今R nineT已抵達(dá)全國(guó)6家寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商店，盡管527Motor早前曾在西班牙試駕過(guò)該車(chē)，但是為了車(chē)迷能夠更詳盡的了解R nineT，527Motor第一時(shí)間拿到了R nineT，為大家奉上報(bào)道。 簡(jiǎn)單輕松的騎乘感受 縱然R nineT以純粹的個(gè)性為主打，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆曀錾鸟{乘感受。初上車(chē)時(shí)你會(huì)為它適宜的座高而感嘆，它既不像寶馬當(dāng)家車(chē)型R1200 GS那樣高頭大馬、腿長(zhǎng)莫及，又不像K1600 GTL那樣貼地貼的太過(guò)安逸，785mm的座高配合略微前傾的“騎士三角”，使得R nineT既可以輕松愜意的在市區(qū)內(nèi)徜徉車(chē)河，又可以隨時(shí)爆發(fā)、彎腰做出超車(chē)戰(zhàn)斗狀，可謂靜若處子、動(dòng)若脫兔！
騎士三角指車(chē)把、座墊和腳踏形成的三角形。
圖說(shuō)：785mm的座高以國(guó)人的平均身高完全可以輕松駕馭，更何況寶馬還提供低座版可供選配。 跨上車(chē)時(shí)的另一個(gè)直觀感覺(jué)就是輕，閉上眼睛左右晃動(dòng)一下R nineT，你會(huì)有一種125c.c.小車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，完全不像是是排量為1170c.c.整備重量達(dá)222kg的公升級(jí)大車(chē)，這自然跟寶馬出色的人體工程學(xué)和水平對(duì)臥雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心有著必然的聯(lián)系。
打著車(chē)時(shí)，風(fēng)油冷的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著車(chē)身輕微的向右偏移抖動(dòng)，力度不大、猶如小孩兒抱大腿撒嬌。稍微催動(dòng)油門(mén)，這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯，但當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到2500轉(zhuǎn)之后，抖動(dòng)便會(huì)銷(xiāo)聲匿跡跟你玩起捉迷藏，這種調(diào)皮的調(diào)性正是風(fēng)油冷拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處。
圖說(shuō)：圓形轉(zhuǎn)速表和速度表，構(gòu)成古典的雙圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，烘托精煉質(zhì)樸的韻味；信息豐富的多功能顯示屏，提醒你這是最前衛(wèi)的復(fù)古街車(chē)。
但是當(dāng)你掛擋加油，帶著R nineT融入車(chē)河時(shí)，它又會(huì)收斂起調(diào)皮的調(diào)性，展現(xiàn)給你一種踏實(shí)的感受。低速時(shí)，身處北京擁堵的車(chē)流，二、三檔就可以搞定一切，完全不用頻繁的加減擋。需要超車(chē)時(shí)，只要大力給油，轉(zhuǎn)速和扭力立刻爆發(fā)并且不帶任何拖泥帶水的感覺(jué)，呼嘯的超車(chē)十分輕松。
由于試駕車(chē)輛仍處于磨合期，所以并未對(duì)R nineT進(jìn)行高轉(zhuǎn)高速測(cè)試，試駕期間最高速度維持在160km/h左右，但是其輕盈、順暢的高速表現(xiàn)和容易上手的操控，仍然給筆者留下了深刻印象。平順的油門(mén)響應(yīng)、清晰的檔位和路面反饋，以及靈活的操控讓騎士更有自信，很快便能找到人車(chē)合一的感覺(jué)。唯一的缺憾，盡管車(chē)把是車(chē)身的最寬處，但突出的汽缸會(huì)給人一種它才是車(chē)身最寬處的錯(cuò)覺(jué)，讓人擔(dān)心壓彎時(shí)會(huì)不會(huì)蹭到缸頭。事實(shí)上壓彎時(shí)根本不會(huì)低到蹭缸頭，但仍需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)和克服這種心理。
精致考究的細(xì)節(jié) R nineT為寶馬90周年的紀(jì)念車(chē)型，全車(chē)采用手工組裝，它不僅在外觀線(xiàn)條上標(biāo)榜純粹、復(fù)古的味道，更是在細(xì)節(jié)做工上體現(xiàn)出巴伐利亞工匠嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著的精神。像R系車(chē)型傳統(tǒng)的風(fēng)油冷BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)、輻條式輪圈，以及渾圓的油箱和大燈等在R nineT上全部得到了保留。
BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)自1923年誕生至2013年整整90周年，在歷經(jīng)將近一個(gè)世紀(jì)的科技更迭后魅力依然不減當(dāng)年。如今R nineT采用與R1200 R完全相同的風(fēng)油冷水平對(duì)臥雙缸四氣門(mén)BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)，1170c.c.的排氣量可以在7550轉(zhuǎn)時(shí)壓榨出110匹的最大馬力，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出119牛米的峰值扭矩，搭配Paralever單搖臂軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和干式離合器，R nineT可在3.6秒完成0-100km/h加速，極速更是超過(guò)200km/h。
圖說(shuō)：制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配ABS，前剎車(chē)系統(tǒng)采用320mm雙浮動(dòng)式碟盤(pán)、BREMBO輻射式四活塞剎車(chē)卡鉗，后剎車(chē)系統(tǒng)采用265mm碟盤(pán)雙活塞卡鉗。
造型獨(dú)特的油箱是全車(chē)的一大亮點(diǎn)，該油箱采用鋁合金一體成型打造而成，而且整個(gè)漆面完全采用手工繪制，特別是腿部經(jīng)常夾持的發(fā)絲紋部分更是費(fèi)盡心思。整個(gè)油箱先由德國(guó)制造成型，再將其送到意大利，由工匠將發(fā)絲漆面紋處理完成，最后再運(yùn)回德國(guó)進(jìn)行手繪描邊上色等工藝，整個(gè)過(guò)程全部由工匠手工完成，做工考究、質(zhì)感上乘。
圖說(shuō)：油箱下方的進(jìn)氣歧管蓋也由鋁合金一體成型打造而成。
圖說(shuō)：發(fā)絲紋會(huì)根據(jù)光的顏色變換出各種不同的質(zhì)感，在陽(yáng)光下可以呈現(xiàn)出獨(dú)特的金色拉絲效果，質(zhì)感一流。
此外，R nineT還有很多細(xì)節(jié)值得玩味。比如，經(jīng)典復(fù)古的圓形前大燈依舊帶著老式BMW黑白 logo，格外亮眼的、從S1000 RR上移植而來(lái)的金黃色倒立式前叉，以及車(chē)把、前擋泥板、座墊下方等多處交相輝映的鋁合金部件等等都呈現(xiàn)出一種精致、純粹的特質(zhì)。
圖說(shuō)：車(chē)把龍頭處采用了BMW老式的黑白Logo
改裝才是R nineT的真正樂(lè)趣 之前曾聽(tīng)一位前輩說(shuō)起，R nineT不是一臺(tái)車(chē)，而是一個(gè)改裝平臺(tái)。這也表明R nineT在擁有巨大改裝潛力的同時(shí)，也賦予了車(chē)主充分的空間來(lái)發(fā)揮自己的想象力。另外，R nineT還在改裝的難度上進(jìn)行了簡(jiǎn)化，車(chē)主只需擰幾個(gè)螺絲即可在單座、Café Racer以及雙座這三種寶馬原廠給出的風(fēng)格中自由切換，找到出屬于自己的獨(dú)特調(diào)性。
圖說(shuō)：Café Racer風(fēng)格的鋁合金尾罩選配價(jià)為人民幣800元，裝上尾罩先要拆下乘客座墊。
當(dāng)然，我們完全可以跳出寶馬原廠的這三種風(fēng)格，自己動(dòng)手或者委由改裝工作室來(lái)完成自己的構(gòu)想。比如，你可以參考設(shè)計(jì)BMW Concept 90的著名改裝廠ROLAND SANDS DESIGN所推出的套件以及改裝范例，或者也可以如El Solitario改的“末日戰(zhàn)車(chē)”般天馬行空、桀驁不羈。
圖說(shuō)：BMW Concept 90事實(shí)上便由R nineT經(jīng)過(guò) ROLAND SANDS DESIGN之手改裝而成。
圖說(shuō)：座墊、氣缸蓋以及排氣等小幅度的改動(dòng)，便可以讓R nineT呈現(xiàn)出另外一種味道！
圖說(shuō)：R nineT經(jīng)由El Solitario顛覆重建之后，名為“末日戰(zhàn)車(chē)”的它是不是更加天馬行空？
最后，R nineT無(wú)論是其簡(jiǎn)單輕松的駕乘體驗(yàn)，還是精致巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，亦或是海闊天空的改裝潛力，處處都傳遞出它不單單是一臺(tái)簡(jiǎn)單、純粹的復(fù)古車(chē)，同時(shí)還昭示出對(duì)精致、從容生活的向往和追求?？傊琑 nineT就像是復(fù)古改裝這條漫漫長(zhǎng)路的一封邀請(qǐng)函，擁有它僅僅是個(gè)開(kāi)始，沿途的美麗風(fēng)景還要車(chē)主自己去細(xì)心品味與探索。
如今R nineT已抵達(dá)全國(guó)6家寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商店，盡管527Motor早前曾在西班牙試駕過(guò)該車(chē)，但是為了車(chē)迷能夠更詳盡的了解R nineT，527Motor第一時(shí)間拿到了R nineT，為大家奉上報(bào)道。 簡(jiǎn)單輕松的騎乘感受 縱然R nineT以純粹的個(gè)性為主打，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆曀錾鸟{乘感受。初上車(chē)時(shí)你會(huì)為它適宜的座高而感嘆，它既不像寶馬當(dāng)家車(chē)型R1200 GS那樣高頭大馬、腿長(zhǎng)莫及，又不像K1600 GTL那樣貼地貼的太過(guò)安逸，785mm的座高配合略微前傾的“騎士三角”，使得R nineT既可以輕松愜意的在市區(qū)內(nèi)徜徉車(chē)河，又可以隨時(shí)爆發(fā)、彎腰做出超車(chē)戰(zhàn)斗狀，可謂靜若處子、動(dòng)若脫兔！
騎士三角指車(chē)把、座墊和腳踏形成的三角形。
圖說(shuō)：785mm的座高以國(guó)人的平均身高完全可以輕松駕馭，更何況寶馬還提供低座版可供選配。 跨上車(chē)時(shí)的另一個(gè)直觀感覺(jué)就是輕，閉上眼睛左右晃動(dòng)一下R nineT，你會(huì)有一種125c.c.小車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，完全不像是是排量為1170c.c.整備重量達(dá)222kg的公升級(jí)大車(chē)，這自然跟寶馬出色的人體工程學(xué)和水平對(duì)臥雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心有著必然的聯(lián)系。
打著車(chē)時(shí)，風(fēng)油冷的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著車(chē)身輕微的向右偏移抖動(dòng)，力度不大、猶如小孩兒抱大腿撒嬌。稍微催動(dòng)油門(mén)，這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯，但當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到2500轉(zhuǎn)之后，抖動(dòng)便會(huì)銷(xiāo)聲匿跡跟你玩起捉迷藏，這種調(diào)皮的調(diào)性正是風(fēng)油冷拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處。
圖說(shuō)：圓形轉(zhuǎn)速表和速度表，構(gòu)成古典的雙圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，烘托精煉質(zhì)樸的韻味；信息豐富的多功能顯示屏，提醒你這是最前衛(wèi)的復(fù)古街車(chē)。
但是當(dāng)你掛擋加油，帶著R nineT融入車(chē)河時(shí)，它又會(huì)收斂起調(diào)皮的調(diào)性，展現(xiàn)給你一種踏實(shí)的感受。低速時(shí)，身處北京擁堵的車(chē)流，二、三檔就可以搞定一切，完全不用頻繁的加減擋。需要超車(chē)時(shí)，只要大力給油，轉(zhuǎn)速和扭力立刻爆發(fā)并且不帶任何拖泥帶水的感覺(jué)，呼嘯的超車(chē)十分輕松。
由于試駕車(chē)輛仍處于磨合期，所以并未對(duì)R nineT進(jìn)行高轉(zhuǎn)高速測(cè)試，試駕期間最高速度維持在160km/h左右，但是其輕盈、順暢的高速表現(xiàn)和容易上手的操控，仍然給筆者留下了深刻印象。平順的油門(mén)響應(yīng)、清晰的檔位和路面反饋，以及靈活的操控讓騎士更有自信，很快便能找到人車(chē)合一的感覺(jué)。唯一的缺憾，盡管車(chē)把是車(chē)身的最寬處，但突出的汽缸會(huì)給人一種它才是車(chē)身最寬處的錯(cuò)覺(jué)，讓人擔(dān)心壓彎時(shí)會(huì)不會(huì)蹭到缸頭。事實(shí)上壓彎時(shí)根本不會(huì)低到蹭缸頭，但仍需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)和克服這種心理。
精致考究的細(xì)節(jié) R nineT為寶馬90周年的紀(jì)念車(chē)型，全車(chē)采用手工組裝，它不僅在外觀線(xiàn)條上標(biāo)榜純粹、復(fù)古的味道，更是在細(xì)節(jié)做工上體現(xiàn)出巴伐利亞工匠嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著的精神。像R系車(chē)型傳統(tǒng)的風(fēng)油冷BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)、輻條式輪圈，以及渾圓的油箱和大燈等在R nineT上全部得到了保留。
BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)自1923年誕生至2013年整整90周年，在歷經(jīng)將近一個(gè)世紀(jì)的科技更迭后魅力依然不減當(dāng)年。如今R nineT采用與R1200 R完全相同的風(fēng)油冷水平對(duì)臥雙缸四氣門(mén)BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)，1170c.c.的排氣量可以在7550轉(zhuǎn)時(shí)壓榨出110匹的最大馬力，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出119牛米的峰值扭矩，搭配Paralever單搖臂軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和干式離合器，R nineT可在3.6秒完成0-100km/h加速，極速更是超過(guò)200km/h。
圖說(shuō)：制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配ABS，前剎車(chē)系統(tǒng)采用320mm雙浮動(dòng)式碟盤(pán)、BREMBO輻射式四活塞剎車(chē)卡鉗，后剎車(chē)系統(tǒng)采用265mm碟盤(pán)雙活塞卡鉗。
造型獨(dú)特的油箱是全車(chē)的一大亮點(diǎn)，該油箱采用鋁合金一體成型打造而成，而且整個(gè)漆面完全采用手工繪制，特別是腿部經(jīng)常夾持的發(fā)絲紋部分更是費(fèi)盡心思。整個(gè)油箱先由德國(guó)制造成型，再將其送到意大利，由工匠將發(fā)絲漆面紋處理完成，最后再運(yùn)回德國(guó)進(jìn)行手繪描邊上色等工藝，整個(gè)過(guò)程全部由工匠手工完成，做工考究、質(zhì)感上乘。
圖說(shuō)：油箱下方的進(jìn)氣歧管蓋也由鋁合金一體成型打造而成。
圖說(shuō)：發(fā)絲紋會(huì)根據(jù)光的顏色變換出各種不同的質(zhì)感，在陽(yáng)光下可以呈現(xiàn)出獨(dú)特的金色拉絲效果，質(zhì)感一流。
此外，R nineT還有很多細(xì)節(jié)值得玩味。比如，經(jīng)典復(fù)古的圓形前大燈依舊帶著老式BMW黑白 logo，格外亮眼的、從S1000 RR上移植而來(lái)的金黃色倒立式前叉，以及車(chē)把、前擋泥板、座墊下方等多處交相輝映的鋁合金部件等等都呈現(xiàn)出一種精致、純粹的特質(zhì)。
圖說(shuō)：車(chē)把龍頭處采用了BMW老式的黑白Logo
改裝才是R nineT的真正樂(lè)趣 之前曾聽(tīng)一位前輩說(shuō)起，R nineT不是一臺(tái)車(chē)，而是一個(gè)改裝平臺(tái)。這也表明R nineT在擁有巨大改裝潛力的同時(shí)，也賦予了車(chē)主充分的空間來(lái)發(fā)揮自己的想象力。另外，R nineT還在改裝的難度上進(jìn)行了簡(jiǎn)化，車(chē)主只需擰幾個(gè)螺絲即可在單座、Café Racer以及雙座這三種寶馬原廠給出的風(fēng)格中自由切換，找到出屬于自己的獨(dú)特調(diào)性。
圖說(shuō)：Café Racer風(fēng)格的鋁合金尾罩選配價(jià)為人民幣800元，裝上尾罩先要拆下乘客座墊。
當(dāng)然，我們完全可以跳出寶馬原廠的這三種風(fēng)格，自己動(dòng)手或者委由改裝工作室來(lái)完成自己的構(gòu)想。比如，你可以參考設(shè)計(jì)BMW Concept 90的著名改裝廠ROLAND SANDS DESIGN所推出的套件以及改裝范例，或者也可以如El Solitario改的“末日戰(zhàn)車(chē)”般天馬行空、桀驁不羈。
圖說(shuō)：BMW Concept 90事實(shí)上便由R nineT經(jīng)過(guò) ROLAND SANDS DESIGN之手改裝而成。
圖說(shuō)：座墊、氣缸蓋以及排氣等小幅度的改動(dòng)，便可以讓R nineT呈現(xiàn)出另外一種味道！
圖說(shuō)：R nineT經(jīng)由El Solitario顛覆重建之后，名為“末日戰(zhàn)車(chē)”的它是不是更加天馬行空？
最后，R nineT無(wú)論是其簡(jiǎn)單輕松的駕乘體驗(yàn)，還是精致巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，亦或是海闊天空的改裝潛力，處處都傳遞出它不單單是一臺(tái)簡(jiǎn)單、純粹的復(fù)古車(chē)，同時(shí)還昭示出對(duì)精致、從容生活的向往和追求?？傊琑 nineT就像是復(fù)古改裝這條漫漫長(zhǎng)路的一封邀請(qǐng)函，擁有它僅僅是個(gè)開(kāi)始，沿途的美麗風(fēng)景還要車(chē)主自己去細(xì)心品味與探索。
