自從Honda----差不多是嗅覺最敏銳的廠商，在11月份發(fā)布了他們的全新500車型家族以后，互聯(lián)網(wǎng)上激起了CBR500R的熱議。這部車子顯然讓不少人感到驚喜。

       這個(gè)故事的寓意在于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，這不是一部150馬力、3擋都會(huì)后胎空轉(zhuǎn)的、讓人血脈賁張的車子，問自己一個(gè)問題：我能看到自己擁有那部漂亮的野獸猛車嗎？我能負(fù)擔(dān)的起費(fèi)用嗎？

       與CB500F一樣，運(yùn)動(dòng)外觀的CBR500R是Honda新車型家族的成員，與之并肩的兄弟還有冒險(xiǎn)派的CB500X----實(shí)際上三部車機(jī)械部分是完全相同的，就好像同一個(gè)小孩，今天穿球衣，明天穿校裝，后天穿沙灘褲。

       通常CBR這個(gè)神圣的名字會(huì)讓你聯(lián)想到4缸引擎、上萬(wàn)轉(zhuǎn)的咆哮。我明白CBR600F是CBR600RR的簡(jiǎn)化版，所以我不確定CBR500R到底是定位于一部不太運(yùn)動(dòng)的跑車，還是一臺(tái)過于運(yùn)動(dòng)的街車。

       當(dāng)然，作為Honda目標(biāo)市場(chǎng)的主要人群，持有A2駕照的騎士（此處指美國(guó)的A2駕照，大約相當(dāng)于600cc以下量級(jí)）會(huì)選擇比125更大的摩托車，而汽車駕駛員也會(huì)選擇摩托車出行。那些騎得不快的騎士并不在乎他騎的車子叫什么名字，他們只想吸引點(diǎn)注意，不會(huì)做出格的事情，也不會(huì)去傾家蕩產(chǎn)。所以，CBR500R比RS車型更適當(dāng)。

       CBR500R相比CB500F的區(qū)別主要在于外罩，和不同的手把（掛裝式，比CB500F窄40mm，低49mm），重量增加了2公斤。

       雖然手把還沒低到堪稱運(yùn)動(dòng)的程度，未能增加前輪的車感，不過也成功的讓你與摩托車融為一體，并且保持了足夠的舒適性。重量的差異是微不足道的，所以這套車罩的作用我認(rèn)為是看起來更棒，而且更個(gè)性。這套車罩很實(shí)用，你開的很快的時(shí)候能將你遮蔽在強(qiáng)風(fēng)之下，比如在高速公路上。如果你想更換加高的風(fēng)擋，沒問題，Honda提供選裝件。

       車罩是精心設(shè)計(jì)過的，可以充分展示471CC,47匹馬力雙缸引擎的魅力。這部DOHC并列雙缸引擎是全新設(shè)計(jì)的，Honda為此付出了很多努力：一對(duì)位于汽缸后方的平衡軸減少了震動(dòng)，緊湊的變速箱和小型的冷卻液泵，專利的風(fēng)箱導(dǎo)流板和高效的最短進(jìn)氣管長(zhǎng)度。它還有不少于CBR600RR的相似之處，比如微凹槽表面的活塞，兩者相同的汽缸直徑與汽缸間距，換擋搖臂和連桿機(jī)構(gòu)。

       總體來說，CBR500R是一部整體均衡，外觀漂亮—特別是Honda的三色漆花，可以讓任何年齡段的騎士感到擁有或者駕乘的自豪。

       CBR500R的加速、剎車、操控和懸掛與CB500F相同，它的操控性在城市街道、環(huán)形路、鄉(xiāng)村路、之字路上表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，只要你不是個(gè)唯心論者。我們?cè)诩犹┝_尼亞的Parcmotor賽道的試騎中，這部車子可以開的很猛，不過會(huì)有很多人這樣開嗎？對(duì)于它扭力充沛而敏捷的引擎，強(qiáng)勁的ABS剎車和扎實(shí)的感受，CBR500R能夠大大減少新手犯錯(cuò)的概率，并減輕犯錯(cuò)的后果。

       我認(rèn)為CBR500R絕對(duì)是個(gè)大熱的車型，它能夠滿足每天使用的需求，并且已經(jīng)成為歐洲青年杯的官方指定賽車。

       這無(wú)疑是一部很多人需要的摩托車，不論它運(yùn)動(dòng)車的綽號(hào)是否響亮，CBR500R無(wú)疑是一部真正的好車。