對上一次接觸SYM的HD車系已經(jīng)是八年前的事，那時候進(jìn)口的是HD 200i EVO。來到2016年，HD也已經(jīng)進(jìn)化為HD2，雖然仍然留在200級別，但不論造型及性能都比前作要強(qiáng)。

HD2這種大輪徑綿羊向來被稱之為歐洲羊，因?yàn)檫@種車型的出現(xiàn)主要針對歐洲市場。歐洲的騎士高頭大馬，一般臺/日的小羊?qū)λ麄儊碚f比較局促。所以這種坐姿挺直，平地臺加闊大的膝部空間，就成為了歐洲騎士的代步首選。HD2保留了小風(fēng)擋的設(shè)計(jì)，讓正面的風(fēng)可以擾至頭盔頂部。車頭前擋上方仍然有鰓狀的設(shè)計(jì)，那是散熱水箱的進(jìn)風(fēng)口，不過比上一代的線條較偏向一個V形。頭燈是最大改動的地方，由原來的單燈改成了左右燈，中間有一Y字形飾板做間格

同樣是白色的車身，但黑白的比重愈來愈近，視覺上也變得穩(wěn)重。前指揮燈由把手的位置下移至頭燈下方的左右。前擋的位置設(shè)有可上鎖的蓋，打開之后其實(shí)是水箱的入水口，要放其他東西的話這可不是個好地方。打開座鞍，內(nèi)里可擺放雜物的空間亦有限。因?yàn)檐囄舶卜帕擞透?，油缸的入口就設(shè)於車尾的左側(cè)，於是座鞍底的空間便有限了。那麼東西要放哪？背包吧！歐洲風(fēng)格，上班的就背個商務(wù)背包，車就只是用來小區(qū)代步，所以設(shè)計(jì)上也以簡約為主，未有強(qiáng)調(diào)豪華或賽車性格。座鞍底同樣設(shè)有死火安全鎖，就算匙膽給破壞也未能發(fā)動引擎。

再數(shù)跟上代較大分別的，還有頭碟。前作用260mm圓碟，而新版則是262mm的菊花碟，不論效能及觀感上都有所提升。前后制動配上了原裝鋼喉。儀表跟上一代也有不同，雖然仍是三圓表的設(shè)計(jì)，但底部就加入了LCD顯示屏。要留意的是，HD2強(qiáng)調(diào)的是城市代步，所以HD2的儀表上不設(shè)轉(zhuǎn)數(shù)表，中央的指針顯示著的是車速。

試騎感受

坐上HD2的第一個感覺是舒適的，坐姿非常自然，而且膝部空間充足。一般走運(yùn)動路線的小羊，都容易出現(xiàn)「頂膝蓋」的情況，但HD2顯然不是這類型的設(shè)計(jì)。

扭動油門，HD2的輸出感覺很熟悉。因?yàn)檎諗?shù)字上來看，它的引擎應(yīng)該是跟大鷹王共用的。不過HD2沒有大鷹王雙腳前伸的空間，但卻有著舒適自然的坐姿。再代入相同的輸出，感覺很安全自在。馬力沒有突如其來的爆炸，一切都是順滑的。HD2前后用上16寸輪圈，行車時的感覺份外穩(wěn)定，尤其是在快速公路上，這種穩(wěn)定是其他小羊不能比擬的。前后碟剎的剎車力當(dāng)然不用懷疑，原裝更有CBS聯(lián)動制動，連剎車也可以更隨心了。

論實(shí)用方面，或許你會不習(xí)慣車身的儲物空間有限。但HD2本身設(shè)有尾架，要加裝尾箱也非難事。加上本身有平地臺設(shè)計(jì)，其實(shí)簡單地加個尾箱已可應(yīng)付日常需要了。否則自己背一個背囊，不也能解決問題嗎？HD2一如一眾歐洲羊，設(shè)計(jì)上著重twist-and-go，扭油即去的方便，輕巧的操控與穩(wěn)定的行駛就是一切。然而香港的市區(qū)路窄多燈位，這樣的綿羊就最適合不過了。

總括來說，若然不是商用為主的話，其實(shí)也不用強(qiáng)迫自己找一臺有超大儲物空間的綿羊。日常代步講求的是輕巧易用，一臺舒適與實(shí)用兼?zhèn)涞拇筠A綿羊，其實(shí)才是最理想的選擇。