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MT系最強鐵甲機械人 2016 YAMAHA MT-10

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-06-20  來源:moto-one  瀏覽次數:686
核心提示:自從MT-09獲得成功后,MT系列進行快速繁殖,衍生出MT-125、MT-25、MT-03、MT-07、MT-09 TRACER、MT-09 STREET RALLY及MT-09 SPORT TRACKER。現在,公升級版正式面世,簡單來說MT-10是YZF-R1的NK版,因為引擎、車架、尾擔、前叉及尾避震等都是移植自YZF-R1標準版,有點像當年FZS1000 Fazer的角色。近日,這臺MT系列最強的YAMAHA MT-10終於抵港。
 

自從MT-09獲得成功后,MT系列進行快速繁殖,衍生出MT-125、MT-25、MT-03、MT-07、MT-09 TRACER、MT-09 STREET RALLY及MT-09 SPORT TRACKER。現在,公升級版正式面世,簡單來說MT-10是YZF-R1的NK版,因為引擎、車架、尾擔、前叉及尾避震等都是移植自YZF-R1標準版,有點像當年FZS1000 Fazer的角色。近日,這臺MT系列最強的YAMAHA MT-10終於抵港。


編者對MT-10的外型有點喜出望外,整臺車像鐵甲機械人,配色在市販車中也較罕見。由於MT-10屬NK街車,為照顧日常行駛需要,無須像SUPERBIKE的高轉爆發力,資料顯示,擁有十字曲軸來自R1的引擎經過重新調校,無須太高轉數的起步,更著重低至中段的馬力輸出,并有更線性的表現,廠方公布最大馬力輸出:118,0 kW (160,4ps) @ 11.500rpm及最大扭力:81.86ftlb(11.3kg-m)@9000rpm的數值,座高:825mm,裝備重量:210kg,而消聲器也跟R1相同。


電子設備方面,MT-10加入了自動定速巡航模式,啟動系統后,當車速超過50km/h后,并使用4-6檔行車,便無須扭動油門,車輛自動供油行駛,只要使用掣動、離合器桿或再次扭動油門,自動定速巡航系統便停止運作,在長途駕駛可舒緩扭油動作造成手腕的酸軟。


MT-10也有三個馬力模式的D-MODE,分別是最大馬力的A Mode、標準Mode及濕地的B Mode,還有可關掉的循跡系統,同樣有三個介入模式供選擇,分別是最少介入的Level 1、中間的Level 2及最大介入的Level 3,三個模式同樣可降低油門操控失誤造成打滑的危險。而KYB的43mm倒立前叉及單筒尾避震同樣提供全調校功能,前320mm煞車碟配Nissin 4活塞煞車卡鉗及尾220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗的規格,與R1相同。

 
 
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