在剛拿到這臺雅迪Z3的時候，一心想終于可以告別西二旗地鐵站的人潮人海、不必在上下車的推搡之中被擠成一塊兒軟硬適中的肉餅，又能在北京初秋清爽的早晨騎著車上班，實在算是一件愜意的事。

雅迪Z3采用高強度T型合金車架，前后軸處于同一軸線上，既保證了良好的行駛穩(wěn)定性，同時有著不錯的韌性和抗沖擊性。

常用于賽用摩托車的兩段式倒置前避震，相比普通避震有著更低的簧下質量，避震初段響應迅速，對路面坑洼的處理十分細膩。

后避震位于座位下方兩側，雅迪Z3采用了雙避震的設計，在保證出色的支撐之余，對劇烈顛簸的路況也幾乎沒有彈跳，且后避震軟硬可調，可以按照自己的需要，調節(jié)合適的尾部動態(tài)表現。

這套避震系統(tǒng)在城市路面以較高速度巡航的情況下基本沒有彈跳感，整個車身充滿韌性。

跑得快也要停得下來，這套奢華的剎車系統(tǒng)著實讓小編驚了一跳，看來為了應對雅迪Z3超強的運動能力，強勁的剎停能力必不可少。

前輪配備了雙活塞制動卡鉗，這在占整車制動力70%的前輪上顯得尤為重要。

剎車來令片前后都為220mm，并沒有因為后輪制動力占比較小而削減制動盤面積，而是通過優(yōu)化剎車器、以對置活塞的結構來獲得更快的剎車響應時間。

雅迪Z3的自動大燈會在天色漸晚和環(huán)境光線不足的情況下自動開啟，當光線逐漸變差、處在開或者不開的傍晚時分，人眼的視覺能力變弱，自動大燈可以幫助騎乘者開啟大燈，提升騎乘安全性。

軟質轉向燈設計可以在騎著它去菜市場買菜和穿越狹窄胡同時也無需擔心會折斷了。

坐墊寬大厚實，全金屬的后扶手強度不錯，不過無后靠背的設計還是建議帶人的小伙伴慢一點騎。

座椅下方的儲物格空間可以用來放置雨衣等物件兒，容量為9L。

USB接口也能提供應急的充電功能。

雅迪Z3在自身啟動瞬間會進行自檢，將自檢信息反饋到屏幕上。同時用戶也可以通過手機app遠程自檢車輛，在出行前實時了解車輛狀況。

雅迪擁有全國8622家售后網點，APP自動推薦距離你最近的維修點，解決后顧之憂。

雅迪Z3的動力核心是來自同樣供應特斯拉的松下動力型鋰電電芯，可提供3C高倍率、大功率放電，相比常規(guī)的能量型電芯有著更強勁的動力儲備。

電池支持2小時快充，可購買專門的快充充電器，在急用車的時候也不必擔心電量不足。

雅迪Z3據稱可達120km續(xù)航里程，在目前市面上的在售產品也算的上是佼佼者了，對于上下班10km左右的小伙伴，一星期一沖綽綽有余。

雅迪Z3支持GPS+北斗衛(wèi)星雙模定位車輛位置，只要您的手機能上網，就可以從云端獲悉實時車輛位置，如此強大的定位能力，無需擔心車輛丟失問題。

液晶儀表除了可以顯示時間、速度和剩余電量等行駛參數之外，還可以通過藍牙連接手機，及時顯示未接來電和短信。

APP一鍵鎖車功能，總是忘記鎖車的強迫癥小伙伴們有福了。

總結：

總的來說，雅迪Z3從設計初衷不僅僅是一臺簡單的電動車，在硬件上完全依照定位更高的運動摩托車來設計制造;從科技和智能性上來說，行車電腦般的便利性和實用性，也讓雅迪Z3日常使用更省心。