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日本第一警用重型摩托車決定賽!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-11-21  來源:機(jī)車帝   瀏覽次數(shù):529
核心提示: 今年10月日本也和往年一樣舉行了日本全國警用重型摩托車安全騎乘競技大會,每年在位于茨城縣常陸那珂市的安全騎乘中央研修所舉辦的這個(gè)大會
        今年10月日本也和往年一樣舉行了日本全國警用重型摩托車安全騎乘競技大會,每年在位于茨城縣常陸那珂市的安全騎乘中央研修所舉辦的這個(gè)大會,集結(jié)了選拔來自日本47個(gè)都道府縣的菁英警用重型摩托車隊(duì)員們,相互競技日常的訓(xùn)練成果,因此這場大會正如其名是「警用重型摩托車日本第一決定賽」。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

警用重型摩托車日本第一決定賽。

警用重型摩托車日本第一決定賽聚集日本全國各縣各3名的「捍衛(wèi)戰(zhàn)士」們

日本全國約有3000名的警用重型摩托車隊(duì)員,隸屬于各個(gè)部署,平時(shí)在所轄的警察署、交通機(jī)動(dòng)隊(duì)、高速公路隊(duì)等服勤。代表各都道府縣警參加大會的隊(duì)員是以選手的身份在一定的期間集中訓(xùn)練,通過專注力、技術(shù)、體力訓(xùn)練的年輕隊(duì)員們,能夠代表出賽的隊(duì)員各縣最多3人,在如此競爭激烈的窄門中脫穎而出取得出賽代表權(quán)的菁英隊(duì)員們每年為了這個(gè)大會從日本全國各地聚集于此。這些參加大會的隊(duì)員們可以說是菁英中的菁英,他們正是警用重型摩托車界的「捍衛(wèi)戰(zhàn)士(Top Gun)」。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

平衡感考驗(yàn)。

道路安全騎乘專家的專業(yè)技巧

警用重型摩托車隊(duì)員的主要任務(wù)是維持交通的順暢與指導(dǎo)、取締危險(xiǎn)駕駛。在總是伴隨著危險(xiǎn)的道路上為了確實(shí)執(zhí)行這些任務(wù),警用重型摩托車的隊(duì)員們需要擁有能夠保護(hù)自身安全的技術(shù),安全騎乘專家的警用重型摩托車隊(duì)員,在某種意義可以說是擁有最強(qiáng)道路騎乘技巧的專業(yè)集團(tuán)。

警用重型摩托車隊(duì)員專業(yè)技術(shù)的精髓究竟是什么呢?

正是「準(zhǔn)確性」,在身處充滿危險(xiǎn)的道路上,他們絕不允許有任何的失誤,不論在什么樣的情況下,以身為一般騎士的模范安全、確實(shí)地騎乘,并且必須擁有無論是在山路還是狹窄的巷弄里,或是雨天的泥濘地上都能夠無礙騎乘的操控技術(shù)。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

8字形繞錐。

運(yùn)用能因應(yīng)所有路況的騎乘技術(shù)

曾經(jīng)聽某位隊(duì)員說過在東日本大地震時(shí),為了確認(rèn)各地的受災(zāi)情況出動(dòng)了警用重型摩托車,當(dāng)時(shí)對于擁有可前往汽車無法抵達(dá)且具備可迅速出動(dòng)機(jī)動(dòng)力的摩托車,與警用重型摩托車隊(duì)員的能力抱著相當(dāng)高的期待。另外也曾經(jīng)聽說過違反交通規(guī)則的越野摩托車企圖從公園的樓梯逃離取締,警用重型摩托車輕易地就追趕上并且成功地逮捕逃犯。從以前就有「絕對不可能從警用重型摩托車手中成功脫逃」的說法,在這次采訪警用重型摩托車大會時(shí),就親眼見證了傳聞中的高超技術(shù)而且讓人心服口服。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

回轉(zhuǎn)訓(xùn)練。

日本全國大會上的競技項(xiàng)目:「平衡騎乘」、「障礙騎乘」、「不平整路面騎乘」、「傾斜騎乘」

大會總共進(jìn)行兩天,競技內(nèi)容分別由第一天的「平衡騎乘」、「障礙(Trials)騎乘」,和第二天的「不平整路面騎乘」、「傾斜騎乘」等4項(xiàng)競技項(xiàng)目構(gòu)成,以總得分決定獲勝者的評分方式。分為團(tuán)體、個(gè)人兩部門,今年是由神奈川縣警同時(shí)奪得團(tuán)體、個(gè)人兩部門的雙料冠軍,從競技項(xiàng)目就可以知道,競技內(nèi)容不光只是在平坦的柏油路上進(jìn)行而已。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

障礙物閃躲。

以下就簡單地說明各項(xiàng)競技內(nèi)容,首先「平衡騎乘」主要是設(shè)定在擁擠的一般街道上展現(xiàn)8字體、回轉(zhuǎn)、低速平衡以及閃躲制動(dòng)等騎乘技術(shù)。「障礙(Trials)騎乘」是測試能夠順利通過陡峭的坡道、階梯等的騎乘技術(shù),「不平整路面騎乘」則是越野障礙騎乘,要求在容易打滑的泥地上熟練地操控難以受控的摩托車的騎乘技術(shù)。可以說是大會重點(diǎn)的最后一項(xiàng)競技項(xiàng)目「傾斜騎乘」是一項(xiàng)利用由障礙三角錐排列出具高難度技術(shù)性的賽道上,測試如何在沒有失誤的狀態(tài)下迅速地通過賽道同時(shí)展現(xiàn)低中速域的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

不同地貌練習(xí)。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

車身不大幅度傾斜的轉(zhuǎn)彎技術(shù)

一般摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)大多會采取上半身大幅度地向內(nèi)側(cè)傾斜的騎乘姿勢,但是警用重型摩托車隊(duì)員的騎乘方式獨(dú)特,這其實(shí)是有原因的。因?yàn)樵诰弥匦湍ν熊嚧髸希D(zhuǎn)彎時(shí)車體如果接觸到地面的話會被扣分,因此參賽的隊(duì)員們采取盡量不大幅度地傾斜車身迅速轉(zhuǎn)彎的技巧,為了對抗轉(zhuǎn)彎時(shí)強(qiáng)大的離心力,參賽隊(duì)員們以增加自己的體重移動(dòng)量的方式取代傾斜車體進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

車身不大幅度傾斜的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。

這個(gè)項(xiàng)目使得警用重型摩托車的隊(duì)員們在容易打滑的雨天時(shí),也能夠以和干燥地面一樣的速度騎乘,而且這個(gè)項(xiàng)目是在沒有暖身的情況下直接上場,正因?yàn)槭遣辉试S失敗發(fā)生的安全騎乘專家才能擁有如此高超的技巧。一般多使用“警用重型摩托車技術(shù)”等比喻高超的專業(yè)騎乘技術(shù),這樣的說法正是來自于警用重型摩托車隊(duì)員們平時(shí)必然的訓(xùn)練。

                        日本第一警用重型摩托車決定賽!

 
 
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