今年將引進(jìn)的新車型包括：

2017款Ninja1000（3月引進(jìn)）

Ninja1000也就是Z1000SX，是Z1000的街跑版。2017款Ninja1000有點ZX-10R的味道了。實際上，今年川崎的多款跑車、街跑的造型都趨于統(tǒng)一的家族特征。新款將搭載KCMF川崎彎道管理功能與IMU軸向慣性感測儀，系統(tǒng)內(nèi)包含了三段循跡模式調(diào)整、防前輪浮舉與彎道ABS系統(tǒng)，完整的電控保護(hù)提供駕駛安穩(wěn)且流暢的騎行體驗。

全新的LED燈具照明效果較前代提升了140%，耗電量只有前代的50%。而為對應(yīng)新增的大量電控系統(tǒng)，儀表也有很大改變，以圓環(huán)式指針轉(zhuǎn)速表搭配上LCD屏幕，功能相當(dāng)豐富。

Z900（7月引進(jìn)）

川崎Z800在國內(nèi)不被用戶看好，很大一個原因是，一輛十幾萬的四缸車連ABS都沒有。現(xiàn)在，Z800的升級版——Z900來了。全新的948mL并列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率124hp，滑動離合器、ABS，還比Z800輕了幾十斤。Z800以后可以進(jìn)博物館了。當(dāng)然，別忘了了Z900上面還有一個排量比它只大了一丁點，各方面也全不差的Z1000。所以，Z900好不好賣，就看價格能比Z1000便宜多少了。

Z650（5月引進(jìn)）

川崎終于準(zhǔn)備放棄ER6N產(chǎn)品線，而將650排量街車納入到Z系列家族中。ER6N將成為歷史，而全新的Z650在外觀上ER6N變化很大，車架、后避震都變了。車頭也終于變得接近Z家族的棱角而不是ER6N那個難看的頭臉了。

Z650凈重187kg，比ER6n輕了17kg，座高僅為790mm。發(fā)動機(jī)重新調(diào)教，最大功率下降為50.2kW，最大扭矩提升為65.7N·m。Z650更注重低扭輸出，更加適合街頭騎行。嗯，滑動離合器，基本上川崎現(xiàn)在標(biāo)配了，也必須有。

2017款Ninja650（6月引進(jìn)）

老款的ER6F其實也叫Ninja650，所以這個應(yīng)該叫2017款Ninja650。比起ER6F,外形上它更接近Ninja家族的整體風(fēng)格，頭部和2017款Ninja1000也非常相似。和Z650一樣，新款Ninja650的車架與后懸掛也都大幅度改變，體重下降了19公斤。手把換成分離把，坐姿應(yīng)該更加戰(zhàn)斗。

Versys300-X（3月引進(jìn)）

Ninja300發(fā)動機(jī)，全新車身設(shè)計，鋼絲輪轂……去年各大廠商都在小排量全地形車上下功夫，川崎就拿出了這個Versys300。川崎的Versys100和Versys650都有很多用戶，相信Versys300將更進(jìn)一步擴(kuò)大川崎在國內(nèi)全地形市場上的影響力。唯一的不確定因素，就是鈴木DL250和它哪個先上市。

2017年，各大廠商都有不少新車型將進(jìn)入國內(nèi)。作為較早布局中國市場的進(jìn)口品牌，川崎已經(jīng)在國內(nèi)積累了不少人氣，持續(xù)不斷跟進(jìn)的新車型，涵蓋不同排量不同價位，川崎今年在中國的日子，應(yīng)該還會過得不錯。