擁有一臺性能卓越的重機，應該是不少男士從小的夢，但在長大后這份壯麗情懷卻常因現實殘酷，而只能埋藏在心底，不過這樣的無奈如今終于得到了救贖。

2016年SUZUKI發表全新SV650，以「重拾本位」做為理念，打造一臺平價卻不平庸的車款，讓所有的騎士都能輕松的負擔，享受那最純粹的駕馭樂趣。

反璞歸真的造車理念，也反應在外觀設計，經典圓燈、洗煉油箱、俐落車尾，以簡約清爽的線條帶出精練質感，在少了塑料件的阻擋后，SV車系的經典V缸引擎與鋼管車架一覽無疑，漂亮的整線、柔美彎管、緊湊配置，一切都是那么的井然有序，除了機械本身發散的張力，還多了一份日本職人特有的溫潤手感。

SV650不經讓人想起日本車的黃金歲月8、90年代

經典動力聰明再進化

V-Twin90°引擎是SV650最經典的記號，而SUZUKI這次也針對內部進行了大升級，新引擎有著多達60處的改動與升級，總體而言新引擎保留了扎實的低轉扭力，同時擁有更好的高轉延伸，出力帶更廣闊，馬力峰直也較前代提升了4.1PS，油耗表現更佳。

新引擎的活塞使用常用于航太工業的FEM有限元素分析設計，使其極佳剛性同時保持輕盈的重量，而活塞側裙的部分涂有特殊樹脂，減低與汽缸壁之間的摩擦阻力，活塞環則采用L型環，藉由高氣密性降低吹漏氣發生，燃燒效率也能因此獲得提升。

汽缸也同樣使用了SUZUKI專利的SCEM復合電氣化學材質電鍍技術，以確保其優異的耐用度，點火部分SV650這次同樣使用雙火星塞設計，在燃燒效率、動力表現、排放等方面都有較為優異的表現。

全新設計的活塞以及專利的L行活塞環

SV650使用獨特的雙火星塞設計

供油方面，這次采用的是SUZUKI獨家的SDTV獨家雙蝴蝶閥噴射系統，以39mm節汽門，搭配上霧化效率極佳10孔噴油嘴，當轉動油門轉動時，將牽動第一組蝴蝶閥，而電腦會再依空燃數據與油門開度調控第二組閥門，藉此達到空燃穩定、動力線性、燃燒最佳化等目標。

除此之外，SUZUKI這次還加入了TI-ISC系統節流閥 ; 在起步或低轉速行駛時，系統便會利用轉數、檔位、油門開度、離合器開閉等資訊，監測并且推判，當發現車輛即將熄火，便會適度提高引擎轉速，避免熄火，同時也讓低速行駛、轉彎變向、上坡起步等新手難關，變得更為容易。