將閑置物品再次利用，本是件環(huán)保的事情。
然而，當(dāng)大量沒(méi)有保險(xiǎn)、沒(méi)有牌照、不知道來(lái)源、甚至已須淘汰無(wú)法確保安全的摩托車(chē)，通過(guò)二手置換方式再次流入市場(chǎng)，它們便成了問(wèn)題車(chē)，甚至“黑車(chē)”。
在河源龍川縣，無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)泛濫，最終受害的，仍是城市交通與廣大的交通參與者。
無(wú)牌車(chē)違章仍常態(tài)
2016年12月1日，南方農(nóng)村報(bào)推出了《龍川無(wú)牌二手摩托買(mǎi)賣(mài)盛行》報(bào)道。當(dāng)?shù)囟周?chē)置換新車(chē)、二手車(chē)消費(fèi)的盛行，卻致使路上出現(xiàn)了大量無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)，有些甚至還是報(bào)廢車(chē)輛。
半年過(guò)后，當(dāng)?shù)氐臒o(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)泛濫的現(xiàn)象是否有改變呢？
適逢周末，龍川城區(qū)的幾條主要街道上，懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)牌照的摩托車(chē)并不多，主要以摩的為主，個(gè)人使用的踏板車(chē)幾乎不掛牌。不上牌摩托車(chē)的比例超過(guò)70%。
“掛牌還要交錢(qián)、買(mǎi)保險(xiǎn)，太麻煩了。”對(duì)此，車(chē)主小吳向記者表示，在龍川當(dāng)?shù)嘏?，掛牌反而麻煩。有?chē)主認(rèn)為，他買(mǎi)的是助力車(chē)，不需要掛牌。
在各個(gè)交通路口，無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)，闖紅燈、逆行、隨意掉頭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
閑置車(chē)買(mǎi)賣(mài)歷史悠久
在老隆大道兩側(cè)的摩托車(chē)行，每家門(mén)口都擺著不少二手車(chē)。
“現(xiàn)在舊車(chē)不收，消費(fèi)者就不買(mǎi)新車(chē)，所以我們也沒(méi)辦法。”當(dāng)?shù)匦麓笾薇咎锷碳冶硎荆栈貋?lái)的無(wú)牌車(chē)，賣(mài)不出去的，他會(huì)轉(zhuǎn)賣(mài)給其他店。
豪爵鈴木商家表示，在當(dāng)?shù)?，合資車(chē)銷(xiāo)量主要集中在中低端，高端車(chē)很少有人問(wèn)津，有些車(chē)行甚至主推助力車(chē)（沒(méi)有合格證的摩托車(chē)）。
據(jù)介紹，龍川市場(chǎng)鐘愛(ài)無(wú)牌二手車(chē)的習(xí)慣，大概要追溯到2000年前。隨著大批輕壯年的外出打工，原本用于代步、上下班的摩托車(chē)，被閑置下來(lái)。
逢年過(guò)節(jié)時(shí)，很多家庭仍需騎車(chē)走親訪友，摩托車(chē)雖然被閑置，但還屬于剛需。很多家庭買(mǎi)新車(chē)時(shí)，都會(huì)想著先把舊車(chē)處理掉。家里舊車(chē)壞了，如果平時(shí)使用頻率不高，也會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的二手車(chē)。
但在處理二手車(chē)過(guò)程中，很多人都選擇直接丟掉牌照，或者磨碼處理。隨著二手車(chē)交易的增多，最終導(dǎo)致了大量無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)的出現(xiàn)。
在專(zhuān)賣(mài)二手車(chē)的鋒記車(chē)行，負(fù)責(zé)人表示，這些車(chē)都來(lái)自正規(guī)渠道，磨了號(hào)碼都沒(méi)事。“我們是薄利多銷(xiāo)，今天已經(jīng)賣(mài)了4臺(tái)了”。“我們這，估計(jì)10臺(tái)車(chē)都沒(méi)有1臺(tái)去上牌。”當(dāng)?shù)啬澈腺Y品牌商家告訴記者，無(wú)牌車(chē)抓了，交錢(qián)就能放，“磨號(hào)的都能放回來(lái)。”
我們了解到，部分車(chē)行為了賣(mài)出新車(chē)，甚至抬高二手車(chē)回收價(jià)，同時(shí)提高新車(chē)售價(jià)來(lái)達(dá)成交易。
大整治后還需如何管
“對(duì)于無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)，我們想管，也一直在管。”龍川縣公安局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。他甚至向記者舉了自行車(chē)的例子。當(dāng)年自行車(chē)還有上牌指標(biāo)，但現(xiàn)在就不管了。
2017年1月5日，當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)推出了無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛整治行動(dòng)。隨后的4月份，新一輪交通秩序“大整治”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)啟動(dòng)。無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)也成為“關(guān)注的重點(diǎn)”。
在無(wú)牌摩托車(chē)的保管站內(nèi)，停滿了近期被查扣的摩托車(chē)。部分車(chē)的查扣日期是最近的5月4日。記者估算了一下，被查扣車(chē)輛約有700臺(tái)。不時(shí)有人拿著條子來(lái)領(lǐng)車(chē)。
“今年交警抓了幾輪后，路上無(wú)牌車(chē)少了一些，但要扭轉(zhuǎn)這種局勢(shì)，單靠路面整治肯定不夠。”龍川五羊-本田商家表示，無(wú)年審、無(wú)保險(xiǎn)，無(wú)牌照，仍是摩托車(chē)的常態(tài)。據(jù)介紹，由二手車(chē)而引發(fā)的爭(zhēng)執(zhí)，甚至遭到索賠的事件也時(shí)有發(fā)生。
（由于很少有摩托車(chē)參與年審，當(dāng)?shù)氐臋z測(cè)中心已經(jīng)停業(yè)半年）
據(jù)悉，目前龍川縣在冊(cè)登記的摩托車(chē)數(shù)量約為31000臺(tái)，2016年上牌車(chē)輛為3500臺(tái)。據(jù)商家估算，當(dāng)?shù)啬ν熊?chē)保有量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，年銷(xiāo)量在10000臺(tái)左右。
潮州做法或可借鑒
龍川無(wú)牌摩托車(chē)的泛濫，并非個(gè)案，在有限的資源下，很多中小型城市的交通管理正不自覺(jué)地向更具價(jià)值的汽車(chē)傾斜。而摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、助力車(chē)等低價(jià)值的交通工具，漸漸像當(dāng)年的自行車(chē)，進(jìn)入一種無(wú)人愿管的狀態(tài)。
對(duì)于管理部門(mén)而言，要么一刀切禁止，要么放任自流，任其自生自滅。簡(jiǎn)單粗暴的做法背后，或許是緊缺管理資源的“潛規(guī)則式”分配。
將摩托車(chē)管好，也并非沒(méi)有范例。在潮州市，隨著市區(qū)摩托車(chē)牌照的開(kāi)放，摩托車(chē)專(zhuān)用道的劃分，購(gòu)車(chē)強(qiáng)制入戶(hù)等系列政策的實(shí)施，市區(qū)的無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)數(shù)量已大大減少。
面對(duì)無(wú)序的交通狀況，龍川的無(wú)牌摩托車(chē)，正亟待“多管齊下式”的管理。而對(duì)于普通消費(fèi)者，只有擁有合法牌照，并購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)后，騎摩托車(chē)上路，才能更加感受到公平的交通權(quán)利。
然而，當(dāng)大量沒(méi)有保險(xiǎn)、沒(méi)有牌照、不知道來(lái)源、甚至已須淘汰無(wú)法確保安全的摩托車(chē)，通過(guò)二手置換方式再次流入市場(chǎng)，它們便成了問(wèn)題車(chē)，甚至“黑車(chē)”。
在河源龍川縣，無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)泛濫，最終受害的，仍是城市交通與廣大的交通參與者。
無(wú)牌車(chē)違章仍常態(tài)
2016年12月1日，南方農(nóng)村報(bào)推出了《龍川無(wú)牌二手摩托買(mǎi)賣(mài)盛行》報(bào)道。當(dāng)?shù)囟周?chē)置換新車(chē)、二手車(chē)消費(fèi)的盛行，卻致使路上出現(xiàn)了大量無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)，有些甚至還是報(bào)廢車(chē)輛。
半年過(guò)后，當(dāng)?shù)氐臒o(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)泛濫的現(xiàn)象是否有改變呢？
適逢周末，龍川城區(qū)的幾條主要街道上，懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)牌照的摩托車(chē)并不多，主要以摩的為主，個(gè)人使用的踏板車(chē)幾乎不掛牌。不上牌摩托車(chē)的比例超過(guò)70%。
“掛牌還要交錢(qián)、買(mǎi)保險(xiǎn)，太麻煩了。”對(duì)此，車(chē)主小吳向記者表示，在龍川當(dāng)?shù)嘏?，掛牌反而麻煩。有?chē)主認(rèn)為，他買(mǎi)的是助力車(chē)，不需要掛牌。
在各個(gè)交通路口，無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)，闖紅燈、逆行、隨意掉頭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
閑置車(chē)買(mǎi)賣(mài)歷史悠久
在老隆大道兩側(cè)的摩托車(chē)行，每家門(mén)口都擺著不少二手車(chē)。
“現(xiàn)在舊車(chē)不收，消費(fèi)者就不買(mǎi)新車(chē)，所以我們也沒(méi)辦法。”當(dāng)?shù)匦麓笾薇咎锷碳冶硎荆栈貋?lái)的無(wú)牌車(chē)，賣(mài)不出去的，他會(huì)轉(zhuǎn)賣(mài)給其他店。
豪爵鈴木商家表示，在當(dāng)?shù)?，合資車(chē)銷(xiāo)量主要集中在中低端，高端車(chē)很少有人問(wèn)津，有些車(chē)行甚至主推助力車(chē)（沒(méi)有合格證的摩托車(chē)）。
據(jù)介紹，龍川市場(chǎng)鐘愛(ài)無(wú)牌二手車(chē)的習(xí)慣，大概要追溯到2000年前。隨著大批輕壯年的外出打工，原本用于代步、上下班的摩托車(chē)，被閑置下來(lái)。
逢年過(guò)節(jié)時(shí)，很多家庭仍需騎車(chē)走親訪友，摩托車(chē)雖然被閑置，但還屬于剛需。很多家庭買(mǎi)新車(chē)時(shí)，都會(huì)想著先把舊車(chē)處理掉。家里舊車(chē)壞了，如果平時(shí)使用頻率不高，也會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的二手車(chē)。
但在處理二手車(chē)過(guò)程中，很多人都選擇直接丟掉牌照，或者磨碼處理。隨著二手車(chē)交易的增多，最終導(dǎo)致了大量無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)的出現(xiàn)。
在專(zhuān)賣(mài)二手車(chē)的鋒記車(chē)行，負(fù)責(zé)人表示，這些車(chē)都來(lái)自正規(guī)渠道，磨了號(hào)碼都沒(méi)事。“我們是薄利多銷(xiāo)，今天已經(jīng)賣(mài)了4臺(tái)了”。“我們這，估計(jì)10臺(tái)車(chē)都沒(méi)有1臺(tái)去上牌。”當(dāng)?shù)啬澈腺Y品牌商家告訴記者，無(wú)牌車(chē)抓了，交錢(qián)就能放，“磨號(hào)的都能放回來(lái)。”
我們了解到，部分車(chē)行為了賣(mài)出新車(chē)，甚至抬高二手車(chē)回收價(jià)，同時(shí)提高新車(chē)售價(jià)來(lái)達(dá)成交易。
大整治后還需如何管
“對(duì)于無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)，我們想管，也一直在管。”龍川縣公安局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。他甚至向記者舉了自行車(chē)的例子。當(dāng)年自行車(chē)還有上牌指標(biāo)，但現(xiàn)在就不管了。
2017年1月5日，當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)推出了無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛整治行動(dòng)。隨后的4月份，新一輪交通秩序“大整治”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)啟動(dòng)。無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)也成為“關(guān)注的重點(diǎn)”。
在無(wú)牌摩托車(chē)的保管站內(nèi)，停滿了近期被查扣的摩托車(chē)。部分車(chē)的查扣日期是最近的5月4日。記者估算了一下，被查扣車(chē)輛約有700臺(tái)。不時(shí)有人拿著條子來(lái)領(lǐng)車(chē)。
“今年交警抓了幾輪后，路上無(wú)牌車(chē)少了一些，但要扭轉(zhuǎn)這種局勢(shì)，單靠路面整治肯定不夠。”龍川五羊-本田商家表示，無(wú)年審、無(wú)保險(xiǎn)，無(wú)牌照，仍是摩托車(chē)的常態(tài)。據(jù)介紹，由二手車(chē)而引發(fā)的爭(zhēng)執(zhí)，甚至遭到索賠的事件也時(shí)有發(fā)生。
（由于很少有摩托車(chē)參與年審，當(dāng)?shù)氐臋z測(cè)中心已經(jīng)停業(yè)半年）據(jù)悉，目前龍川縣在冊(cè)登記的摩托車(chē)數(shù)量約為31000臺(tái)，2016年上牌車(chē)輛為3500臺(tái)。據(jù)商家估算，當(dāng)?shù)啬ν熊?chē)保有量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，年銷(xiāo)量在10000臺(tái)左右。
潮州做法或可借鑒
龍川無(wú)牌摩托車(chē)的泛濫，并非個(gè)案，在有限的資源下，很多中小型城市的交通管理正不自覺(jué)地向更具價(jià)值的汽車(chē)傾斜。而摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、助力車(chē)等低價(jià)值的交通工具，漸漸像當(dāng)年的自行車(chē)，進(jìn)入一種無(wú)人愿管的狀態(tài)。
對(duì)于管理部門(mén)而言，要么一刀切禁止，要么放任自流，任其自生自滅。簡(jiǎn)單粗暴的做法背后，或許是緊缺管理資源的“潛規(guī)則式”分配。
將摩托車(chē)管好，也并非沒(méi)有范例。在潮州市，隨著市區(qū)摩托車(chē)牌照的開(kāi)放，摩托車(chē)專(zhuān)用道的劃分，購(gòu)車(chē)強(qiáng)制入戶(hù)等系列政策的實(shí)施，市區(qū)的無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)數(shù)量已大大減少。
面對(duì)無(wú)序的交通狀況，龍川的無(wú)牌摩托車(chē)，正亟待“多管齊下式”的管理。而對(duì)于普通消費(fèi)者，只有擁有合法牌照，并購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)后，騎摩托車(chē)上路，才能更加感受到公平的交通權(quán)利。
