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自動離合的彎梁啟步爬坡應該用幾擋

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-11-28  來源:知娛知樂  瀏覽次數:696
 

一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片,二者為同心圓,間隔置放(一片主動,一片被動,再一片主動,再一片被動)在一起。

離合器有三種工作狀態:第一種是結合狀態,即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起,此時來自發動機的動力被傳送到變速箱;第二種狀態是分離狀態,即當我們握下離合器手柄后,原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除,主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態,主動磨擦片隨發動機轉,被動磨擦片隨變速器的主動軸轉,動力傳遞被切斷;第三種狀態是半結合狀態,這種狀態下,主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合,也不完全分離,動力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態。 上述三種狀態中,所謂的分離狀態只是一種理論上的描述,實際上由于主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小,即使在完全分離狀態下,二者之間也是你挨著我,我挨著你,會產生一定的磨擦。如果長時間處于這種狀態,就容易因磨擦而產生高溫,嚴重的就會燒毀離合器摩托車的離合的運用與汽車相似,所以,根據不同情況,盡量以低擋位進行上坡,因為低擋位時,車輛的扭矩教大,能有效的把動能轉化為爬坡力。

 
 
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