近年來(lái)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，大排量，休閑運(yùn)動(dòng)化化需求呈現(xiàn)出了極高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
為了滿足小伙伴們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的個(gè)性化需求，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的摩托品牌，都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，不少品牌，卻試圖走回老路，繼續(xù)復(fù)制模仿之路，抄襲完國(guó)產(chǎn)車(chē)型，繼續(xù)抄襲進(jìn)口車(chē)。
近日，國(guó)家工信部“第302批次”的新車(chē)目錄正式公示。在這個(gè)新車(chē)目錄中，小編就發(fā)現(xiàn)了不少國(guó)產(chǎn)“李鬼”。
李鬼：重慶眾沃恒艦HJ500-3
李逵：本田CB500X
HJ500-3
這款來(lái)自重慶眾沃車(chē)業(yè)有限公司的恒艦HJ500-3，不少小伙伴看著一定覺(jué)得很眼熟。沒(méi)錯(cuò)，它與本田進(jìn)口車(chē)CB500X非常像。碰巧的是，HJ500-3同樣搭載了500CC的發(fā)動(dòng)機(jī)。
CB500X
不過(guò)，兩者在配置和價(jià)格上還是有明顯區(qū)別的。
HJ500-3搭載了來(lái)自隆鑫的HJ267MR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為31.5千瓦，車(chē)身尺寸為2450×880×1395（毫米）。
這個(gè)車(chē)身尺寸，其實(shí)比CB500X更大。動(dòng)力則比CB500X的37.5千瓦要略小。
此外，HJ500-3整備質(zhì)量為180千克，輪胎規(guī)格為前120/70-17，后160/60-17。廠家為這款車(chē)標(biāo)定的最高車(chē)速為110公里。
這個(gè)標(biāo)定很兒戲。這樣的功率，應(yīng)該能跑130公里左右，除非功率是虛標(biāo)，又或者跑快了車(chē)子會(huì)發(fā)生“意外”。
李鬼：浙江順騏飛翎FL350-12C
李逵：川崎Z1000
FL350-12C
這款來(lái)自浙江順騏車(chē)業(yè)有限公司的飛翎牌FL350-12C，你也一定很眼熟。沒(méi)錯(cuò)，它的外觀設(shè)計(jì)師應(yīng)該是自己買(mǎi)了一臺(tái)川崎的Z1000。
Z1000
川崎的Z1000，自2014款發(fā)布新改款后，其獨(dú)特的前導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)，幾乎引領(lǐng)了全球街車(chē)的一波潮流。而咱國(guó)產(chǎn)的FL350-12C，似乎也模仿到了Z1000的神韻。單從圖片上看，那個(gè)前導(dǎo)流大燈，小編打90分。
此外，車(chē)兩側(cè)的導(dǎo)流罩，油箱上的凹凸，座包的造型，F(xiàn)L350-12C都一一照單全收，看來(lái)設(shè)計(jì)師對(duì)Z1000還是很鐘愛(ài)的。
不過(guò)，山寨貨，始終是山寨貨。這款FL350-12C在配置上與川崎的Z1000，區(qū)別非常大。FL350-12C搭載了順騏車(chē)業(yè)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，320CC排量，最大功率只有16.2千瓦。從排氣管處看，它似乎是一臺(tái)雙缸機(jī)。
廠家也很誠(chéng)實(shí)，新車(chē)標(biāo)定最高時(shí)速僅為100公里，整備質(zhì)量160千克。這樣的時(shí)速，不知道能不能跑得贏銳志。
李鬼：浙江宏運(yùn)達(dá)三本SM150T-14C
李逵：雅馬哈NMAX155
SM150T-14C
跨騎車(chē)有廠家模仿，踏板車(chē)自然也不例外。這款來(lái)自浙江宏運(yùn)達(dá)摩托車(chē)有限公司的三本牌SM150T-14C，你看著也估計(jì)也會(huì)有點(diǎn)眼熟。
NMAX155
小編曾聽(tīng)說(shuō)，雅馬哈計(jì)劃明年引進(jìn)SMAX和NMAX兩款踏板車(chē)。但如果他們看到自家的NMAX早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，估計(jì)會(huì)很郁悶。
沒(méi)錯(cuò)，這款SM150T-14C模仿的，正是雅馬哈的NMAX155。而且兩款車(chē)的相似度是極高的。
咱國(guó)產(chǎn)的SM150T-14C，搭載150CC的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為6.3千瓦。預(yù)計(jì)就是GY6的擴(kuò)缸版本。新車(chē)輪胎配置為前130/60-13，后130/60-13。
其實(shí)，雅馬哈的NMAX155，最大的亮點(diǎn)在于其整體的動(dòng)力與配置，還有操控的舒適感。特別是其搭載的創(chuàng)核科技電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變氣門(mén)技術(shù)，最大功率11千瓦，百公里油耗能控制在2升左右。
廠家標(biāo)定的新車(chē)最高時(shí)速為85公里。這數(shù)據(jù)應(yīng)該是有誠(chéng)意的，畢竟6.3千瓦的功率，推124千克的車(chē)子，可以算是小馬拉大車(chē)了。
如今，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)，供給側(cè)改革的重要階段。對(duì)于眾多國(guó)產(chǎn)品牌而言，這是危又是機(jī)。
我們看到，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌，如升仕、摩瑞等，開(kāi)始重視原創(chuàng)設(shè)計(jì)，并推出了讓人耳目一新的產(chǎn)品。
但同時(shí)，也有很多廠家和品牌，仍在走老路，繼續(xù)復(fù)制、模仿、抄襲。這樣又如何能換來(lái)我們廣大消費(fèi)者的尊重呢？
