說(shuō)起轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大家一定會(huì)想到汪克爾和馬自達(dá)，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的一代神車馬自達(dá)RX-7更是其代表。1967年馬自達(dá)首款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車Cosmo Sport 110S的推出讓所有廠商看到了轉(zhuǎn)子的無(wú)限可能。而摩托車廠商的興趣甚至超過(guò)汽車廠商，因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有著體積小、重量輕、功率大、并且振動(dòng)和噪聲很低的天生優(yōu)勢(shì)。相比汽車，摩托車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積、重量、功率更加敏感，相比傳統(tǒng)的往復(fù)式活塞結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是劃時(shí)代的，它給予了工程師們?nèi)碌乃悸贰?/span>
日系摩托車廠商對(duì)新技術(shù)的渴望可以說(shuō)是狂熱的，各種新技術(shù)不斷加入到摩托車中，雅馬哈首先表示自己將推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，并在1972年的第19屆東京摩托車展上展示了自己的首款轉(zhuǎn)子概念車RZ201，RZ201采用了一顆66mL排量的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。而川崎也在同年宣布自己的首顆雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)X99的概念摩托。1974年，鈴木也發(fā)布了自己的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車RE5。但隨著研究的深入，基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，排放物以及最重要的耐用性方面并沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性的改良工藝，能夠支持大批量生產(chǎn)。而為了避免其天生的缺陷，大量的耐用性設(shè)計(jì)反而使得其十分臃腫。摩托車轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的命運(yùn)也難逃汽車般的命運(yùn)，80年代末后除了少量參與比賽的摩托車，92年后就沒(méi)有了量產(chǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車。曾讓人期待萬(wàn)分的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還未輝煌便落下帷幕，難免讓人感嘆。
不過(guò)在剛剛過(guò)去的2017年，摩托車界出現(xiàn)了一輛“轉(zhuǎn)子新星”，那就是Crighton CR700P，這是一款正式量產(chǎn)的賽車。搭載700mL的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車在賬面參數(shù)上可以說(shuō)是難尋對(duì)手。
Crighton CR700P重量?jī)H有136kg，功率高達(dá)200匹馬力，能擁有這樣夸張的馬力推重比，發(fā)動(dòng)機(jī)除了在馬力與重量方面都是加分項(xiàng)的。136kg車重跟結(jié)構(gòu)極為緊湊的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)離不了關(guān)系，而小排量大馬力本來(lái)就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的拿手好戲！
Crighton，這廠牌其實(shí)就是工程師Brian Crighton自己的名字。這位工程師來(lái)頭可不小，摩托車史上最后一臺(tái)拿下冠軍的轉(zhuǎn)子賽車就是出于他之手！在1994年橫掃BSB賽事拿下冠軍的RCW588，在那之后，Norton旗下的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)開發(fā)也就停滯了。
所以Crighton CR700P可以說(shuō)是名門之后，又是超稀有的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是貨真價(jià)實(shí)的貴族啊！但是未來(lái)會(huì)不會(huì)有車隊(duì)采用這臺(tái)車鉆排氣量和車重的空子站上頒獎(jiǎng)臺(tái)呢？讓我們拭目以待！
