據(jù)悉，作為國(guó)產(chǎn)品牌首款全自主研發(fā)的中排量踏板車(chē)動(dòng)力平臺(tái)，這款T300在配置與技術(shù)上也擁有不少亮相。

在動(dòng)力輸出方面，這款T300最大功率為22千瓦，最大扭矩為30牛米。對(duì)比國(guó)內(nèi)同級(jí)別平臺(tái)，T300的動(dòng)力輸出高于賽艇300I、銀刃250、SRMax 300，低于賽艇400I。單從參數(shù)上看，T300確實(shí)擁有非常不錯(cuò)的吸引力。

據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)這樣的輸出動(dòng)力，T300也應(yīng)用了不少的新技術(shù)，這其中包括4氣門(mén)設(shè)計(jì)，輕量化活塞，活塞噴淋冷卻，機(jī)油壓力控制，大功率的磁電機(jī)等。

廠(chǎng)家宣稱(chēng)，在這些技術(shù)的支撐下，T300的震動(dòng)、油耗、穩(wěn)定性都得到了很好的控制。

不少行業(yè)人士都知道，相比跨騎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏板車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的不少技術(shù)核心，都集中在CVT變速機(jī)構(gòu)當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)如果只是功率大，而無(wú)法讓CVT實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的結(jié)合與分離，最終的動(dòng)力輸出將會(huì)大打折扣，并且會(huì)嚴(yán)重影響用戶(hù)體驗(yàn)。

據(jù)悉，在CVT變速機(jī)構(gòu)上，T300的變速普利珠采用碳素纖維強(qiáng)化的PA46復(fù)合材料，添加了自潤(rùn)性成分，具有低比重、高強(qiáng)度、高彈性、高耐磨性、自潤(rùn)滑、高滑動(dòng)性的特點(diǎn)，有利于變速器的打開(kāi)和關(guān)閉。

而離合器甩塊則采用銅基無(wú)石棉摩擦塊，添加了碳素纖維等抗高溫抗老化成分，與基體的結(jié)合采用了高性能樹(shù)脂膠粘結(jié)，具有抗高溫、抗高濕熱性、抗燒結(jié)、抗碳化性能，增強(qiáng)了離合器的傳扭能力和抗磨損能力。

CVT在結(jié)構(gòu)、材料上的優(yōu)化，適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)具備的高轉(zhuǎn)速、高動(dòng)力能性。

由于軸距較長(zhǎng)、且發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷更大，T300的CVT冷卻系統(tǒng)，采用雙進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)。其在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)蓋的設(shè)計(jì)上增加了中間通風(fēng)口，有利冷卻風(fēng)的循環(huán)，保證離合器能得到充分的冷卻。

▲臺(tái)榮T10踏板車(chē)

目前國(guó)內(nèi)，由于缺乏可靠的中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)的中大型踏板車(chē)新品也是寥寥可數(shù)。廠(chǎng)商推出的大排量產(chǎn)品，均集中在跨騎車(chē)。

浙江創(chuàng)臺(tái)這款T300上市后，有望為國(guó)內(nèi)的大踏板車(chē)產(chǎn)品提供全新的動(dòng)力平臺(tái)。