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摩托怎樣玩才又刺激又安全?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-01-19  來源:中國汽車畫報  瀏覽次數(shù):2177

摩托車在很多人眼里是速度、激情的代名詞,同時也和不安全劃著等號,的確,“肉包鐵”一旦發(fā)生點什么意外,駕駛員的人身安全肯定和“鐵包肉”不一樣,所以摩托車的駕駛技術(shù)就顯得更加重要了!

近些年,隨著市場的規(guī)范和摩托車管理的日趨嚴(yán)格,“水車”和“無照駕駛”已經(jīng)黯然低頭,各大摩托車廠商也開始陸續(xù)發(fā)力,先是引進(jìn)各種主力車型,再到系統(tǒng)化品牌建設(shè)和引入安全駕駛課程,一點一滴推動著我們的摩托車文化。

提到中國甚至世界的摩托車力量,自然離不開杜卡迪,他們不僅把最棒的摩托車產(chǎn)品引進(jìn)到中國,更是把世界最先進(jìn)的摩托車駕駛培訓(xùn)帶到了我們身邊。現(xiàn)在提到杜卡迪駕駛學(xué)院( Ducati Riding Experience 簡稱 DRE )大家一點都不陌生,這也是目前為止中國最系統(tǒng)、最專業(yè)的摩托車培訓(xùn)課程。

我之前參加過 DRE 的安全駕駛培訓(xùn),那時我剛接觸摩托,培訓(xùn)用車和我自己的車都是 Monster ,培訓(xùn)內(nèi)容也是基本的用車常識,比如怎樣做好騎行準(zhǔn)備、正確的駕駛姿勢和油門剎車控制、車倒了如何扶等基礎(chǔ)知識,對于當(dāng)時剛剛?cè)腴T摩托車的我?guī)椭喈?dāng)大。

現(xiàn)在我的座駕也從 Monster 升級到了 X Diavel S ,公路上的基本駕駛沒什么問題,但對于進(jìn)階的駕駛技能和壓彎這些相對專業(yè)的東西還是一知半解,畢竟沒有接受過專業(yè)培訓(xùn),后來聽說杜卡迪駕駛學(xué)院賽道課程亞洲站將首次來到中國,感覺就像專門為我準(zhǔn)備的一樣啊!

杜卡迪駕駛學(xué)院賽道課程亞洲站的培訓(xùn)場地選在珠海國際賽車場,賽道課程是杜卡迪一系列賽道體驗中最為精華的部分,當(dāng)然教練團(tuán)隊也是最頂級的,其中有杜卡迪全球首席教官 DARIO MARCHETTI 、曾 35 次登上領(lǐng)獎臺的世界冠軍MANUELPOGGIALI 、杜卡迪官方視頻和圖片的專屬試車手VALIA 、還有現(xiàn)任 Team CER-Ducati HK 主力車手關(guān)英豪先生,當(dāng)然也少不了我們的老朋友杜卡迪駕駛學(xué)院亞洲區(qū)總教官HENRY IU 和眾多一流的教練,想想能夠從這些世界頂級的車手們身上學(xué)習(xí)賽道技巧,簡直就像做夢一樣。

培訓(xùn)當(dāng)天,我發(fā)現(xiàn)學(xué)員除了我們幾個媒體,更多人來自香港、臺灣和泰國,看來他們的消費觀和摩托車文化的確是更超前一些。綜合考慮語言以及駕駛水平,我們幾位從沒上過賽道的學(xué)員分給了可以講普通話的關(guān)英豪教練,而一道而來的 2017 GPGP 金港大獎賽年度冠軍、 CSBK 600cc 改裝組亞軍李宗則吃起了 VALIA的小灶兒,由此可見杜卡迪駕駛學(xué)院完全可以滿足不同水平學(xué)員的需求。培訓(xùn)結(jié)束之后,我也特意問及李宗像他這個級別的車手參與培訓(xùn)是否有收獲,得到的回答十分肯定,原因是我國目前受過專業(yè)培訓(xùn)的車手并不太多,而國外這些世界冠軍從小都接受系統(tǒng)的培訓(xùn),很多專業(yè)技術(shù)對我國的車手而言還是非常有用的。所以說,有世界冠軍保底還有什么教不了的學(xué)員啊。

上賽道之前,準(zhǔn)備工作一定要做好,頭盔、連體賽車服、賽車靴、手套等是基本保障,如果剛開始玩賽道沒有自己的連體賽車服,有些摩托車隊也有裝備租賃的業(yè)務(wù),不過無論賽車服還是賽車靴都是受盡汗水折磨的裝備,所以如果打算經(jīng)常下賽道或是對衛(wèi)生要求比較高的朋友還是盡早置辦一身比較好。

和汽車駕駛培訓(xùn)一樣,真正的賽道實踐之前,先要按捺住內(nèi)心的激動上一堂理論課,內(nèi)容是基本的賽道安全常識以及摩托車的賽道技巧、過彎線路等。簡短的理論課程之后,我們便迫不及待地來到了賽車場,培訓(xùn)用車非杜卡迪的速度利器 959Panigale 莫屬。

實踐的第一堂課是在一臺架起后輪的 959 上學(xué)習(xí)正確的離合器、油門的操作手勢,以及壓彎和在直路上的駕駛姿勢。剛才的理論課聽得頭頭是道,現(xiàn)在的靜態(tài)練習(xí)則是讓我們在動態(tài)練習(xí)之前更加熟悉正確姿勢,之后便可以開始賽道上真正的速度與激情了。

然而,我的第一節(jié)賽道體驗并不如想象那般風(fēng)馳電掣,本以為在公路上騎車已經(jīng)游刃有余、超個騎電動摩托的快遞小哥已經(jīng)不在話下的我,可以盡情在賽道上撒歡兒了,但那真的只是想象中的畫面。具有快速升檔設(shè)置的 959 Panigale 加速非常快,彎道總是比我預(yù)計來得更快一些,而剛剛練習(xí)的過彎姿勢在彎道快速逼近時,已經(jīng)被忘得一干二凈了,我只能十分狼狽地跟著前車爭取不掉隊。

對于速度的興奮、第一次下賽道的緊張和完全忘記了節(jié)奏的失望,玩命地刺激著我的身體,第一節(jié)下來汗水已經(jīng)浸透了連體服里的緊身衣。怎么辦?當(dāng)然是請教冠軍教練啦,關(guān)英豪老師耐心講解疑問之后,我趕緊利用休息時間霸在靜態(tài)練習(xí)的 959 上反復(fù)演練分解姿勢,事實證明熟能生巧,第二節(jié)的練習(xí)立竿見影,無論是彎前的制動還是進(jìn)彎、出彎都比原來順了很多。嘗到甜頭的我在每節(jié)休息時間都進(jìn)行靜態(tài)練習(xí),而之后再次下賽道時都能夠感覺到一點進(jìn)步,同時關(guān)教練也從一開始在我前邊帶著走線,到在身后觀察找問題,循序漸進(jìn)地貼身指導(dǎo),一整天五節(jié)賽道課程下來,我能明顯感覺到自己的進(jìn)步:從一開始對于速度、彎道的恐慌,到有信心攻下每個彎角,那種感覺真的太棒了!

掌握一項你希望擁有的技巧和收獲進(jìn)步都是令人無比興奮的事情,雖然我并非職業(yè)車手,但體驗賽道的感覺、跟上一次的自己賽跑是我接受培訓(xùn)的樂趣所在。如果你也想體驗這樣的感覺,我強(qiáng)烈建議去體驗一下杜卡迪的 DRE ,一部不到20 萬元人民幣的 959 Panigale ,在賽道上可以帶給你媲美法拉利的刺激感。擁有一天的賽道使用、世界冠軍級別的教練指 導(dǎo)和 959 Panigale 及其后勤保障團(tuán)隊,這樣的培訓(xùn)只要8000 塊人民幣(差旅自負(fù)),難怪連泰國人都來搶占我們的培訓(xùn)名額。
 
 
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