據(jù)新大洲本田相關(guān)人員介紹，由于太倉(cāng)屬于太湖區(qū)域，所以環(huán)保要求非常嚴(yán)格，通過(guò)涂裝無(wú)磷工藝、工業(yè)污水三效蒸發(fā)工藝、導(dǎo)入RTO設(shè)備等措施，實(shí)現(xiàn)VOC排放削減97%，氮、磷“0排放”，而節(jié)能方面，通過(guò)導(dǎo)入太陽(yáng)能發(fā)電及能源管理系統(tǒng)、照明采用自然光+LED、建筑材料采用綠色環(huán)保材料等多項(xiàng)舉措，使新工廠成為綠色、節(jié)能工廠的典范。 

 

新工廠通過(guò)導(dǎo)入最先進(jìn)的東芝電動(dòng)注塑成型機(jī)，實(shí)現(xiàn)一模多腔成型技術(shù)，涂裝導(dǎo)入蘭氏噴涂機(jī)+高效涂裝機(jī)器人，材料使用量削減1/3；在焊接、機(jī)加等領(lǐng)域?qū)霗C(jī)器人，全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，設(shè)立DCC重新構(gòu)筑物流體系，構(gòu)筑全新的IT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息的全連接；導(dǎo)入本田標(biāo)準(zhǔn)試車(chē)跑道，構(gòu)筑自主開(kāi)發(fā)測(cè)試能力，以及屋頂花園建設(shè)、連廊互通、殘疾人信道、參觀信道、現(xiàn)場(chǎng)駕駛培訓(xùn)場(chǎng)館建設(shè)等人性化改善措施的實(shí)施。 

 引入眾多高新技術(shù)的太倉(cāng)新工廠，實(shí)際上是本田對(duì)合資工廠供給側(cè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和調(diào)整的表現(xiàn)，也可以看出本田試圖擴(kuò)大國(guó)內(nèi)兩輪車(chē)市場(chǎng)占有率的決心。
 

雖然在國(guó)內(nèi)小排量通路車(chē)型仍然是產(chǎn)銷(xiāo)的大頭，但由于已經(jīng)成為存量市場(chǎng)，其增速早已到達(dá)了天花板，此外，隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入實(shí)施，摩托車(chē)企業(yè)的整體格局將發(fā)生變化，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，未來(lái)國(guó)內(nèi)小排量通路車(chē)型極很可能將會(huì)迎來(lái)下滑。

 

而隨著消費(fèi)升級(jí)、年輕消費(fèi)群體逐漸成為兩輪車(chē)需求側(cè)的主力，未來(lái)上述排量段的車(chē)型需求很可能會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

 

進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)20多年的本田在通路車(chē)型上積攢了較好的口碑，但由于種種原因，中高端車(chē)型一直沒(méi)有引入到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，只能夠靠進(jìn)口形式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，單由于稅費(fèi)等原因，不少本田車(chē)迷只能望車(chē)卻步。

 

新工廠的投入有望緩解上述問(wèn)題，除了提升通路車(chē)型的產(chǎn)能和品質(zhì)之外，為未來(lái)中大排量車(chē)型本地化生產(chǎn)提供有力的支持。