本周一，來自加州的Zero Motorcycles在曼哈頓市中心的一次活動中亮相了其最新電動摩托車SR/F。這是該公司13年以來推出的最先進(jìn)的摩托車，能夠提供110馬力，滿負(fù)荷行駛里程可達(dá)200英里。這款摩托車配備有一個色彩鮮艷的全新數(shù)字儀表板，一個經(jīng)過改進(jìn)的移動應(yīng)用，以及可以擴展的電池組件。

全新的SR/F將于4月開始發(fā)貨，起售價為18995美元。根據(jù)Zero的估計，基本款充電一次可以在城市中行駛161英里，在高速公路上可以一次行駛99英里（若不區(qū)分路段，充電一次可行駛123英里）。它配有3kW的快速充電器，并被設(shè)計成了兩種不同的顏色。

高配款的售價也將達(dá)到20995美元，配有風(fēng)擋、加熱手柄和6kW快速充電器。這兩款摩托車的最高時速都是124英里每小時，可持續(xù)的最高時速是110英里每小時。兩者都配備了Zero團(tuán)隊設(shè)計的全新電動馬達(dá)和電池組。

無論是在活動期間還是在新聞稿中，Zero在描述這款全新摩托車時都贊口不絕。Zero表示，SR/F是一款“改變行業(yè)”的摩托車，提供了“世界上最具變革性的摩托車騎行體驗”。該公司還稱SR/F是“第一款完全‘智能’的摩托車”。

當(dāng)然，這只是該公司的宣傳，不過Zero的確是領(lǐng)先的電動摩托車制造商。首席執(zhí)行官Sam Paschel在周一的活動中表示，Zero銷售的電動摩托車超過了其所有競爭對手的總和，該公司也經(jīng)常被與特斯拉相提并論。

Zero自2006年以來一直都在生產(chǎn)電動摩托車，其豐富的經(jīng)驗也在SR/F上有所體現(xiàn)。這款摩托車代表著該公司迄今為止對未來摩托車最完整的愿景，不僅不會犧牲任何動力或速度，也能讓騎行體驗變得如此令人興奮。唯一真正缺少的只是發(fā)動機噪音和快速加油的能力。

但即便如此，它也有一些電動摩托車獨有的優(yōu)勢。在原本油箱所處的位置，現(xiàn)在可以存儲電量。如果你有一個地方可以過夜充電，那么你每次出發(fā)前都會擁有滿滿的電量。如果你住在一個冬天無法騎摩托車的地方，那么把車輛存放起來的工作量也會減少。

2017年末，我曾試騎了Zero的入門級DS ZF6.5，我很喜歡它。最近幾周，我又嘗試了最新的DSR，這是一款更堅固和更強大的摩托車。

當(dāng)時我就在想，該公司的摩托車缺少一款智能手機應(yīng)用和一款更富功能的數(shù)字顯示器。SR/F肯定會提供一個新的應(yīng)用，從而允許跟蹤和共享騎行，預(yù)定充電，以及自定義數(shù)字儀表板。當(dāng)你遠(yuǎn)離摩托車時，這款應(yīng)用可以讓你檢查摩托車的狀態(tài)，并收到諸如充電完成或有人試圖搗亂的警告。Zero也可以通過空中下載技術(shù)來更新SR/F的軟件。

Zero耗費了十多年的時間，試圖證明電動技術(shù)可以替代摩托車上的內(nèi)燃機，在某些方面甚至可以取代內(nèi)燃機。結(jié)果，它制造出了更快更好玩的摩托車。SR/F看起來是一種真正的變革，能夠與特斯拉的電動車進(jìn)行比拼。

現(xiàn)在的問題是，SR/F能在多大程度上促進(jìn)其他Zero摩托車的更新。Paschel于周一表示，SR/F是該公司的明星產(chǎn)品，是客戶在最終選擇一款更實惠車型之前渴望擁有的產(chǎn)品。他并沒有透露Zero的其他摩托車什么時候可以使用新的應(yīng)用或新的儀表板，這也意味著，至少在可預(yù)見的未來，該公司對摩托車未來的終極愿景只能面向有錢人。的確，這就是摩托界的特斯拉。