如果你是長(zhǎng)期關(guān)注世界機(jī)車市場(chǎng)，近期許多國(guó)際級(jí)機(jī)車廠都把目標(biāo)轉(zhuǎn)往亞洲、南美洲地區(qū)當(dāng)?shù)氐臋C(jī)車制造商，攜手合作推出小排氣量或者是輕型車款，借此打入不同于以往的消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)在合作生產(chǎn)或者是共用平臺(tái)的前提下又能降低生產(chǎn)成本，KTM可說是這塊領(lǐng)域的先驅(qū)者之一，早在2014年KTM就曾委托CF Moto（春風(fēng)摩托）杭州工廠，協(xié)助Duke 125/200/390的部分生產(chǎn)數(shù)量。
而經(jīng)過了小排量Duke車系的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)后，KTM也進(jìn)一步將Duke 790的部分引擎交由位于杭州的春風(fēng)機(jī)車產(chǎn)線生產(chǎn)，近期傳出的最新消息是KTM對(duì)于春風(fēng)的產(chǎn)能、品質(zhì)都感到滿意，計(jì)劃在2021年授與更多的中排氣量車種生產(chǎn)任務(wù)到這間中國(guó)車廠上頭。
這些合作案對(duì)于KTM來說有什么好處呢？除了可以消除生產(chǎn)壓力以外，或許還有新車推出的可能性。就2018年底CEO Stefan Pierer接受訪問時(shí)提及的未來品牌策略，未來KTM將有500c.c.等級(jí)車款推出，雖然500c.c.級(jí)距車款目前看似與印度品牌Bajaj合作，但后續(xù)是否有變數(shù)或是其他的生產(chǎn)合作方式，也值得我們期待。
當(dāng)然，春風(fēng)幫KTM消化產(chǎn)線壓力，那春風(fēng)得到的好處是什么？正是獲得KTM舊引擎的使用權(quán)利，KTM將舊有的Lc8引擎授權(quán)給春風(fēng)機(jī)車使用，這是過往搭載在950/990上頭的雙缸引擎。春風(fēng)也在2018年推出自家的V.02-NK概念車，外界猜測(cè)未來如果該車型量產(chǎn)，搭載的將會(huì)是這顆來自KTM的動(dòng)力心臟。
不只是KTM，例如MV Agust日前也宣布將與中國(guó)車廠合作推出小排量車款，對(duì)于全世界的消費(fèi)者來說，都可以用更低的價(jià)格買到車輛，加上原廠的把關(guān)下我們應(yīng)該也不用太擔(dān)心這些亞洲、南美洲的生產(chǎn)品質(zhì)，就期待未來會(huì)有更多元的動(dòng)力、車型選擇推出啰！
