大輪轂設(shè)計，離地間隙180mm，因此也就彰顯出在非鋪裝路面優(yōu)于其他踏板的通過性，擁有大離地間隙的提拉米蘇，駕駛它似乎有騎擋車的感覺，同時由于外觀設(shè)計緊湊，給騎士輕盈的駕駛感。另外，提拉米蘇發(fā)動機(jī)性能可靠，也是經(jīng)過了大量用戶的檢驗。外觀方面緊湊耐看，讓人眼前一亮。

想駕駛提拉米蘇這樣的踏板去邂逅美景，感受在路上愜意的生活。為此，特別采訪了三位提拉米蘇車主，看看在路上的提拉米蘇是何種風(fēng)采。

本次行程——跨越國界的提拉米蘇，這幾位用戶，駕駛提拉米蘇從四川成都出發(fā)，經(jīng)過云南西雙版納，穿過邊境磨憨，最后到達(dá)老撾。

車型：提拉米蘇ABS款

提拉米蘇摩旅路上表現(xiàn)：

金城提拉米蘇四川車主肖先生：

從成都到云南這一段路，提拉米蘇的表現(xiàn)很驚艷，我也騎過很多車，其中包括踏板，擋車，對比之下，這臺提拉米蘇16寸的大輪轂是在國內(nèi)是非常少見的，路上一般的坑洼路面可以輕松通過，車身狀態(tài)基本不受路面影響，給騎士一種無需太多注意路面狀況的信心，提拉米蘇的大輪轂可以給騎士足夠的信心。

其次，提拉米蘇在16寸的大輪轂上面加裝了動平衡，個人認(rèn)為很有必要，值得點(diǎn)贊，像提拉米蘇這樣具有運(yùn)動性的大踏板，即使在高速的時候也不會有絲毫的抖動，中高速行駛穩(wěn)定，駕駛體驗可以用享受來形容，享受駕駛提拉米蘇在路上的感覺。我們這次騎行，速度并不是很快，基本維持在80到90這樣的速度，動平衡的加入，即使拉到120以上，也會非常的穩(wěn)定。

提拉米蘇的ABS版本，采用的是博世ABS十代，制動效果要優(yōu)于國內(nèi)一些品牌，能夠發(fā)揮更好的制動效果，摩旅過程中提拉米蘇ABS的反應(yīng)靈敏度適中，介入不會很突兀，給騎士的反饋也不會很激烈的感覺。拋開這次摩旅，像我們在成都的日常騎行，提拉米蘇的ABS都能夠很好應(yīng)對于復(fù)雜路況，安全性提升。在這次摩旅中，提拉米蘇的ABS表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，讓我們對這次旅行信心十足。

金城提拉米蘇四川車主鄭先生：

在成都到云南的路程上，無論是鋪裝路面還是復(fù)雜路況，提拉米蘇發(fā)動機(jī)性能整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，這臺高壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)，強(qiáng)大的線性加速能力，給騎士連綿的充沛動力，勻速巡航時，震動抑制的很理想。

提拉米蘇車頭部位的水冷散熱器，散熱效果不錯，一路上也沒有感覺動力衰減的現(xiàn)象。這次摩旅，最讓我們滿意的是提拉米蘇的發(fā)動機(jī)，沒有發(fā)生過故障。

在進(jìn)入云南后，有些地區(qū)海拔超過了2000米，可能因為氧傳感需要適應(yīng)的關(guān)系，動力略微受了一些影響，但問題不大。像西雙版納，磨憨邊境這些海拔都在1000左右，提拉米蘇表現(xiàn)并沒有什么變化。再來說說提拉米蘇的續(xù)航問題，提拉米蘇有主油箱和副油箱，兩個加起來我們跑這一趟大概在300KM以上，續(xù)航里程也足夠了，況且現(xiàn)在加油的地方很多。

這次來回5800KM的旅行，提拉米蘇帶給我們非常不錯的騎行體驗，發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定，以及能夠應(yīng)付各種復(fù)雜路況的能力，可以游刃有余的悠閑穿過，說提拉米蘇是踏板里的SUV的確不為過，是一款可以同時兼顧日常通勤，長途摩旅的運(yùn)動性大踏板。回程后，成都西南摩托車展銷中心宏運(yùn)達(dá)公司給我們一行三人的愛車進(jìn)行了全方位的精細(xì)保養(yǎng)，在此表示感謝。

此次的老撾之行，美景美食相伴，在蟲子的陪伴下盡情的體驗異國情調(diào)，是一次難能可貴的體驗。摩友們?nèi)绻袡C(jī)會，不妨也約上三五好友，騎上心愛的小摩托，開啟一段屬于自己的獨(dú)特旅程，相信一定會收獲滿滿。