太子摩托車能跑西藏嗎？

這個問題的答案是肯定的，完全沒問題。進行長途摩旅時，雖然車型的結(jié)構(gòu)會影響騎行效果，但只要車輛具備皮實耐用，性能不錯的潛質(zhì)，那么就能完成摩旅西藏的任務，所以很多時候這種需求和車輛是什么結(jié)構(gòu)，或者是什么種類的摩托車并沒有太大的關系，而要看當前車輛自身的實際表現(xiàn)。

太子摩托它屬于一個大類車型，如果細分的話還會有很多小類車型，比如湊型小太子，美式巡航太子，復古巡航太子，運動巡航太子等等。雖然太子摩托車的小類車型會比較多，但它們會有一個共同的特點就是座椅高度會比較低，通過性能也會非常有限，這樣的車型表現(xiàn)應該就是題主懷疑這類車型是否能夠進藏的主要原因。

其實座椅高度低它也有它的好處，首先我們就可以實現(xiàn)無壓力雙腳著地，尤其是對于小個子摩友來說，這類車型的優(yōu)勢非常明顯。

其次低座高的車型，相對來說座椅的設計會更寬大，因為它不需要過度考慮雙腳無法著地的問題，這樣設計的好處就在于因為支撐力強，所以舒適性會比較好。

而事實上太子摩托車就是這么個表現(xiàn)，它除了座椅寬大以外，車把還會比較高，如此一來因為乘坐人員的坐姿比較直立就會具備一定的抗疲勞性能，這對于長距離騎行也是有幫助的。

至于通過性能對于太子摩托車來說確實很有一般，因為座椅高度低就意味著車的重心會下移，這樣的設計勢必會影響，車輛的通過性能，但摩旅西藏又不是去跑拉力賽，只是在國道或者省道上進行長途騎行，并不會讓我們在沙漠里奔跑，因此太子車通過性能的不足，也不會影響實際的騎行表現(xiàn)。

到了這里如果還質(zhì)疑太子摩托車的動力表現(xiàn)或者續(xù)航問題，那么只能說對于這類車型不是非常的了解，一些巡航太子車的油箱容積并不小，其它車型所具備的續(xù)航能力它依然有，并且動力表現(xiàn)也不會輸同排量車型，反而強調(diào)低扭表現(xiàn)的動力特性，還會更適合摩旅狀態(tài)下的動力輸出，所以太子摩托車跑西藏沒問題。

通過以上的介紹可以看到，只要當前的太子摩托車具備皮實耐用，性能穩(wěn)定的特點它就能跑西藏，既便是這類車型中最入門的緊湊型小太子，也能夠完成這種騎行需求，它的車身結(jié)構(gòu)并不會影響騎行狀態(tài)，反而還會有一定的優(yōu)勢，因此選擇一款靠譜的太子車就可以去完成這項旅行。