2020年9月22日下午，轟動(dòng)全國(guó)的第十八屆重慶摩博會(huì)圓滿拉下帷幕。無論是活動(dòng)的舉辦方，還是參展商，還是來訪觀眾，大家都是皆大歡喜。每個(gè)人都有自己不同的收獲。除了感謝活動(dòng)舉辦方的努力和付出，也發(fā)自內(nèi)心的感謝每一家參展單位和個(gè)人，每一位來訪者！
摩博會(huì)四天雖然短暫，但是，通過這次大規(guī)模的行業(yè)盛會(huì)，能從中看出我國(guó)摩托車行業(yè)存在的問題，才是值得每一個(gè)摩托車從業(yè)者值得思考的問題！
接下來，老高分別從不同的角度，闡述一下自己的觀點(diǎn)：
一，同質(zhì)化問題重新上演。
1，從進(jìn)口車展區(qū)到國(guó)產(chǎn)車展區(qū)，幾乎很多原版車型，從進(jìn)口車展區(qū)看完，到國(guó)產(chǎn)車展區(qū)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)縮小版的同類車型。
2，再從國(guó)產(chǎn)車展區(qū)轉(zhuǎn)一圈回來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多不同款型，排量相同的車型上，竟然匹配著千篇一律的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。
可以說，一款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎成了萬用發(fā)動(dòng)機(jī)，既能用在拉力車上，也能用在跑車上，還能用在越野車上，又能裝在挎子上。
3，很多產(chǎn)品外觀相似，工藝到材質(zhì)千差萬別。
比如挎子的車斗，沖壓磨具成本高，就用鐵管外邊包上一層鐵皮，再開發(fā)一塊塑料件安裝在里邊，掩蓋瑕疵。
4，一款新車型還沒上市，竟然好幾家工廠同時(shí)展出。
言外之意，車還沒造出來，價(jià)格戰(zhàn)就已經(jīng)開始。
再一點(diǎn)，開發(fā)一款車型，通過修改配置，賣給不同的摩托車工廠生產(chǎn)。這樣一女多夫的現(xiàn)象，無疑與給市場(chǎng)開發(fā)帶來隱患。至于消費(fèi)者的安全和個(gè)性需求，似乎無法滿足。
二，有摩托車生產(chǎn)企業(yè)開始做市場(chǎng)需求調(diào)查。
以前是，產(chǎn)品是否能量產(chǎn)，市場(chǎng)反應(yīng)怎樣，工廠自己根本不知道，全都是跟著感覺走。
多年以來，國(guó)內(nèi)很少有摩托車生產(chǎn)企業(yè)做產(chǎn)品開發(fā)前的市場(chǎng)需求調(diào)查。更有甚者，認(rèn)為市場(chǎng)調(diào)研沒用，是一件花錢的事情。這次摩博會(huì)很好，開始有摩托車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。
一款車型的市場(chǎng)價(jià)格是多少，消費(fèi)者是否認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)這款車型有哪些意見。這樣的事情，以前，都是新車上市，才能知道。現(xiàn)在，某些工廠，直接把準(zhǔn)備開發(fā)的車型，搬到會(huì)場(chǎng)上，先收集車迷的意見和聲音。
如此一來，這款車的市場(chǎng)銷量多大，消費(fèi)者有哪些意見；開發(fā)周期多久，手續(xù)審批多長(zhǎng)時(shí)間，投資多少，等等，都可以提前做好預(yù)算和規(guī)劃。
當(dāng)然，開發(fā)一款車型，也并非一件容易的事情。但是，做好目標(biāo)市場(chǎng)調(diào)查，至少給摩托車生產(chǎn)企業(yè)吃了一顆定心丸。
三，只注重排量，沒有注重質(zhì)量。
通過在摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)走訪觀察，盡管很多國(guó)產(chǎn)摩托車的排量上標(biāo)著650CC,500CC，但是，只要細(xì)心對(duì)比一些進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。這些車的實(shí)際功率，也就在進(jìn)口車400CC的標(biāo)準(zhǔn)上。
以此類推，國(guó)產(chǎn)的一些400CC的摩托車，實(shí)際車輛性能也就在進(jìn)口車250CC的標(biāo)準(zhǔn)。
如果摩托車商家和愛好者，真的發(fā)現(xiàn)這一規(guī)律。會(huì)給自己的選車，用車，帶來很大的幫助。這里說的是一個(gè)局部現(xiàn)象，不代表著全部。當(dāng)然，也有很多合資品牌摩托車，大家不要對(duì)號(hào)入座。
四，摩托車的排量做大了，但是，相應(yīng)的配套體系沒有跟上。
以前有媒體報(bào)道某些摩托車在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的案例。其實(shí)，這些問題在車輛上市前就已經(jīng)埋下伏筆。表面上某些摩托車工廠開發(fā)一款大排量摩托車，消費(fèi)者都內(nèi)心火熱，期待上市購買。
但是，這些工廠采購來大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也能申請(qǐng)下公告。但是，從車架，懸掛，等諸多的配套體系，還停留在原來制造125/150摩托車的標(biāo)準(zhǔn)上。
并且，從零件的加工工藝，到流水線裝車工人的技術(shù)成熟，整套的體系需要培養(yǎng)，需要時(shí)間成長(zhǎng)。
這也是去年重慶摩博會(huì)上，一個(gè)工廠的朋友非要讓老高給他的大排量摩托車提點(diǎn)兒意見。老高一針見血，直接問他：“您的大排量摩托車鑰匙和普通125/150的鑰匙有什么區(qū)別”。
對(duì)方說沒有，老高又問：“消費(fèi)者憑什么花三萬元買一輛3000元配置的摩托車呢”。對(duì)方大笑，開始給我敬酒。
以上問題，是老高從摩托車設(shè)計(jì)角度發(fā)現(xiàn)出來的，我們的工作方向。只因?yàn)橛袉栴}，才有我們工作的意義和價(jià)值。千萬不要斷章取義，認(rèn)為老高沒事找事。
同時(shí)，歡迎對(duì)摩托車開發(fā)設(shè)計(jì)有想法的人，加入摩托車從業(yè)者隊(duì)伍。
接下來，老高分別從不同的角度，闡述一下自己的觀點(diǎn)：
一，同質(zhì)化問題重新上演。
1，從進(jìn)口車展區(qū)到國(guó)產(chǎn)車展區(qū)，幾乎很多原版車型，從進(jìn)口車展區(qū)看完，到國(guó)產(chǎn)車展區(qū)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)縮小版的同類車型。
2，再從國(guó)產(chǎn)車展區(qū)轉(zhuǎn)一圈回來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多不同款型，排量相同的車型上，竟然匹配著千篇一律的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。
可以說，一款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎成了萬用發(fā)動(dòng)機(jī)，既能用在拉力車上，也能用在跑車上，還能用在越野車上，又能裝在挎子上。
3，很多產(chǎn)品外觀相似，工藝到材質(zhì)千差萬別。
比如挎子的車斗，沖壓磨具成本高，就用鐵管外邊包上一層鐵皮，再開發(fā)一塊塑料件安裝在里邊，掩蓋瑕疵。
4，一款新車型還沒上市，竟然好幾家工廠同時(shí)展出。
言外之意，車還沒造出來，價(jià)格戰(zhàn)就已經(jīng)開始。
再一點(diǎn)，開發(fā)一款車型，通過修改配置，賣給不同的摩托車工廠生產(chǎn)。這樣一女多夫的現(xiàn)象，無疑與給市場(chǎng)開發(fā)帶來隱患。至于消費(fèi)者的安全和個(gè)性需求，似乎無法滿足。
二，有摩托車生產(chǎn)企業(yè)開始做市場(chǎng)需求調(diào)查。
以前是，產(chǎn)品是否能量產(chǎn)，市場(chǎng)反應(yīng)怎樣，工廠自己根本不知道，全都是跟著感覺走。
多年以來，國(guó)內(nèi)很少有摩托車生產(chǎn)企業(yè)做產(chǎn)品開發(fā)前的市場(chǎng)需求調(diào)查。更有甚者，認(rèn)為市場(chǎng)調(diào)研沒用，是一件花錢的事情。這次摩博會(huì)很好，開始有摩托車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。
一款車型的市場(chǎng)價(jià)格是多少，消費(fèi)者是否認(rèn)可，消費(fèi)者對(duì)這款車型有哪些意見。這樣的事情，以前，都是新車上市，才能知道。現(xiàn)在，某些工廠，直接把準(zhǔn)備開發(fā)的車型，搬到會(huì)場(chǎng)上，先收集車迷的意見和聲音。
如此一來，這款車的市場(chǎng)銷量多大，消費(fèi)者有哪些意見；開發(fā)周期多久，手續(xù)審批多長(zhǎng)時(shí)間，投資多少，等等，都可以提前做好預(yù)算和規(guī)劃。
當(dāng)然，開發(fā)一款車型，也并非一件容易的事情。但是，做好目標(biāo)市場(chǎng)調(diào)查，至少給摩托車生產(chǎn)企業(yè)吃了一顆定心丸。
三，只注重排量，沒有注重質(zhì)量。
通過在摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)走訪觀察，盡管很多國(guó)產(chǎn)摩托車的排量上標(biāo)著650CC,500CC，但是，只要細(xì)心對(duì)比一些進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。這些車的實(shí)際功率，也就在進(jìn)口車400CC的標(biāo)準(zhǔn)上。
以此類推，國(guó)產(chǎn)的一些400CC的摩托車，實(shí)際車輛性能也就在進(jìn)口車250CC的標(biāo)準(zhǔn)。
如果摩托車商家和愛好者，真的發(fā)現(xiàn)這一規(guī)律。會(huì)給自己的選車，用車，帶來很大的幫助。這里說的是一個(gè)局部現(xiàn)象，不代表著全部。當(dāng)然，也有很多合資品牌摩托車，大家不要對(duì)號(hào)入座。
四，摩托車的排量做大了，但是，相應(yīng)的配套體系沒有跟上。
以前有媒體報(bào)道某些摩托車在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的案例。其實(shí)，這些問題在車輛上市前就已經(jīng)埋下伏筆。表面上某些摩托車工廠開發(fā)一款大排量摩托車，消費(fèi)者都內(nèi)心火熱，期待上市購買。
但是，這些工廠采購來大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也能申請(qǐng)下公告。但是，從車架，懸掛，等諸多的配套體系，還停留在原來制造125/150摩托車的標(biāo)準(zhǔn)上。
并且，從零件的加工工藝，到流水線裝車工人的技術(shù)成熟，整套的體系需要培養(yǎng)，需要時(shí)間成長(zhǎng)。
這也是去年重慶摩博會(huì)上，一個(gè)工廠的朋友非要讓老高給他的大排量摩托車提點(diǎn)兒意見。老高一針見血，直接問他：“您的大排量摩托車鑰匙和普通125/150的鑰匙有什么區(qū)別”。
對(duì)方說沒有，老高又問：“消費(fèi)者憑什么花三萬元買一輛3000元配置的摩托車呢”。對(duì)方大笑，開始給我敬酒。
以上問題，是老高從摩托車設(shè)計(jì)角度發(fā)現(xiàn)出來的，我們的工作方向。只因?yàn)橛袉栴}，才有我們工作的意義和價(jià)值。千萬不要斷章取義，認(rèn)為老高沒事找事。
同時(shí)，歡迎對(duì)摩托車開發(fā)設(shè)計(jì)有想法的人，加入摩托車從業(yè)者隊(duì)伍。
