用摩托車通勤代步，最佳排量是多少？

這是后臺(tái)一位車友留言的一個(gè)問題。根據(jù)描述來看，這位車友想尋找一款摩托車，作為平時(shí)的代步工具，但在車型排量的取舍上出現(xiàn)了糾結(jié)，不知道選擇多大排量的摩托車會(huì)比較適合這種使用狀態(tài)，其實(shí)這個(gè)問題不會(huì)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，它很多時(shí)候和個(gè)人的預(yù)算以及對(duì)動(dòng)力的需求有直接關(guān)系。

通常情況下我們的通路摩托車主要以125和150cc為主，并且也會(huì)有一些100和110cc的車型，所以以這樣的廠家布局和市場需求來看，常規(guī)的通勤代步，選擇這個(gè)排量區(qū)間的摩托車就是夠用的。

 

選擇小排量摩托車用于代步，最大的好處就在于用車成本相對(duì)會(huì)比較低，首先這類車型的售價(jià)不會(huì)太高，以目前車型的表現(xiàn)來看，基本上會(huì)在1萬左右，當(dāng)然五六千的也有。其次排量越小的摩托車它的油耗表現(xiàn)就會(huì)更低一些，而摩托車后期的主要用車成本就是燃油費(fèi)，所以小排量車型就會(huì)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

但常規(guī)的代步也不是一成不變的，它會(huì)有很多的不確定的因素，比如路程的長短，實(shí)際的騎行路況，都會(huì)影響我們的選擇方向，并且這個(gè)過程中還有我們個(gè)人對(duì)于車輛的動(dòng)力追求。

 

比如兩點(diǎn)一線的通勤距離也就10公里左右，并且多為市區(qū)路況，那么一款125cc的小踏板就可以滿足這種騎行需求，但如果這個(gè)騎行距離超過20公里以上，并且路況也比較良好，那么相對(duì)來說排量大一點(diǎn)的車型，會(huì)更容易凸顯出它的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閯?dòng)力儲(chǔ)備這個(gè)“東西”它有和沒有完全是兩種不同的概念。

用老司機(jī)的話來說一旦當(dāng)你需要較強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)，車輛無法滿足這種需求，可能就會(huì)有危險(xiǎn)。

 

其實(shí)這種現(xiàn)象在實(shí)際的騎行中還是很容易遇到的，如果你超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不夠，那么就無法一氣呵成地完成超車動(dòng)作，并且有些上坡路面排量太小的話，也是會(huì)影響騎行效果的，雖然不至于上不去坡，但那種慢悠悠的感覺隨著騎行技能的增強(qiáng)，只會(huì)讓你咬牙切齒。所以動(dòng)力儲(chǔ)備必須要有，至于你用不用是另一回事。

通過以上的介紹可以看到，對(duì)于市區(qū)的常規(guī)路況和較短距離的通勤來說，125cc及以下都是夠用的，我們不需要排量太大的摩托車，因?yàn)檫@個(gè)距離和路況下大排量的性能根本就發(fā)揮不出來，可能你連掛最高檔的機(jī)會(huì)都沒有。

 

但當(dāng)騎行距離較遠(yuǎn)或者路況較好時(shí)，騎士分享認(rèn)為就可以選擇150cc及以上排量的車型，因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更符合這種路況，當(dāng)然這里也有個(gè)人對(duì)于動(dòng)力的需求問題。

總而言之，通勤代步狀態(tài)下選擇多大排量的摩托車，一定要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行取舍，因?yàn)槊總€(gè)人的騎行環(huán)境不一樣，使用需求也不同，所以通路狀態(tài)下的最佳排量它只是一個(gè)相對(duì)比較模糊的概念，因此也就不會(huì)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案，所以還是要因人而異。那么小伙伴們你現(xiàn)在的通路車排量是多大的，你感覺夠用嗎？歡迎留言討論。