本屆展會以“遇見·圈子”為主題，為摩托車行業打造專業化、國際化、高端的交流平臺。展會聚焦展示中外摩托車整車、零部件、裝備、摩托車運動、摩托車生活方式等相關產品，為摩托車上下游產業、為行業與消費者之間構建起貿易與交流的橋梁，從而實現行業的“破圈”與“拓圈”。
行業集體“拓圈”
中國摩托車產業興起于上世紀五十年代、發展于上世紀八十年代，經歷了產業發展起步期、成長期、成熟期后，又一次共同迎來產業轉型的高速期。
近年來，隨著人民生活水平的提高，摩托車作為出行代步工具和休閑娛樂生活方式的雙重屬性逐步得到消費者的認可，市場潛力得到充分釋放。中國摩托車商會常務副會長李彬表示：“中國已成為全球最具潛力的消費市場，各國企業紛紛加快了進入中國市場的步伐。中國本土企業也通過加強新品研發的投入、與國外車企的合作，逐步擴大市場份額。中國市場的快速增長為世界摩托車產業提供了一個強勁的發展機遇。”
據李彬介紹，2020年，在國家相關政策的大力支持下，摩托車行業率先從疫情影響中恢復過來，全年共實現摩托車產銷1700多萬輛。特別是在中高端大排量車型市場強勢發力等方面取得了優異的成績。
“黨的十九屆五中全會提出，要加快構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在全面促進消費、提升消費傳統、培育新型消費政策指導下，摩托車行業產銷兩旺的局面將繼續在2021年得到延續。”李彬稱。
在上述因素的共同推動下，定位于專業化、國際化高端交流平臺的北京國際摩托車展覽會得到迅速的發展，展出品牌數量、展品數量、展出面積等技術性指標數據全部實現了跨越式增長。
李彬指出，本屆展會的三家主辦機構實現強強聯合、優勢互補，共同將各自的行業資源進行有機整合，為展會的成功舉辦打下了堅實基礎。展會旨在充分發揮中國摩托車市場優勢和內需潛力，為摩托車行業構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
展會期間，中國摩托車商會舉辦主題為“新機遇·新挑戰·新發展”的中國摩托車產業高峰論壇。論壇邀請相關國家職能部委領導、國內著名經濟學家、摩托車行業相關專業和領軍企業領導聯系當前國內國際形勢，緊扣時代脈搏與行業企業一起研討行業發展未來，摩托車行業正在集體“拓圈”中。
企業同場“破圈”
最受關注的近40家品牌整車企業構成了本屆展會最強大的展出陣容。
以錢江、春風、宗申、大陽、光陽等為代表的中國本土摩托車“國潮”品牌集中亮相展會，展出了最新研發的中大排量休閑娛樂摩托車產品，展示了中國摩托車產業技術發展最高水平。春風在首日的展會上集中發布了800MT、700CLX Sport以及國內目前最大排量的春風1250TR-G等多款重磅車型，成為展會上的熱門“打卡地”。作為國潮機車實力派企業，錢江是展會參展規模最大的參展企業。在近1500平方米的展臺上，錢江展出了旗下全系品牌產品。隨著中國本土品牌產品在技術和產品質量上的持續提升，未來將會有更多高端摩托車產品進入全球市場。
以寶馬、杜卡迪、英倫凱旋、比亞喬為代表的歐洲車企，以本田、雅馬哈和川崎為代表的日本車企，以北極星、印第安和哈雷戴維森為代表的美國車企都在現場展示了與全球市場同步的最新車型。多款中國首發車型紛紛高調亮相。在全球范圍內疫情仍未得到完全控制的情況下，此次展會成為本年度最受關注、參展品牌最為集中、國際化程度最高的展會活動之一。
“國內外整車企業同場競技，為行業和消費者奉獻了一場不容錯過的盛宴。”李彬稱。
展會現場，摩托車裝備企業攜最新開發的頭盔、騎行服及各種安全騎行裝備產品，同樣吸引了大量觀眾的駐足。李彬說：“除了在產品特色設計上創新之外，裝備產品的科技含量也在逐步提高，為摩托車駕乘者提供安全保障。以提升車輛性能、安全性為目標的各式摩托車零部件產品全面展示了國內外摩托車行業技術發展的最高水平和最新研發成果。”
在各個整車企業展臺上，新能源摩托車也成為本屆展會的一大亮點。隨著中外摩托車企業紛紛加大對新能源摩托車的研發投入，新技術得到長足發展，產品性能得到全面提升。未來，更節能、更環保的新能源摩托車市場占有率將繼續擴大，成為車企未來發展的藍海。
俱樂部模式謀劃新篇章
隨著中國摩托車產業增速、銷量增長、產業規模擴大，以及越來越多愛好者的加入，使得摩托車在近幾年成為名副其實的“網紅”。
作為中國摩托車文化發展最早的地區，北京業已形成獨特的摩托車文化，新增摩托車駕駛員21.5萬名。中國摩托車商會發展部部長李娜指出，在持續火爆的市場環境下，以俱樂部形式為主的摩托車愛好者團體也如雨后春筍般誕生。以品牌商、經銷商為主的官方俱樂部；以傳統媒體、新媒體為主的媒體俱樂部；以賽車隊為核心的賽車、賽事運動俱樂部；摩托車愛好者自發組建的各類俱樂部更是繁花似錦、百花齊放。
展會現場，數十家北京摩友俱樂部的加盟為觀眾帶來了豐富多彩的摩托車文化體驗。摩托車愛好者鐘愛的各類服裝、服飾產品、特色裝飾物的展覽展示幫助觀眾深入了解摩托車文化。摩旅生活區的展示，為觀眾構建出摩托車生活方式的深度體驗空間。
本次展會還釋放了一個彩蛋：中國摩托車商會將籌備建立中國摩托車商會俱樂部分會，同時開啟俱樂部分會的公開招募。
李娜介紹，中國摩托車俱樂部形式最早可追溯至上世紀五六十年代，主要是以摩托車運動比賽為主，各大企業都有廠隊，僅北京就有幾十家。上世紀八十年代摩托車產業開始快速發展，一般以摩托車愛好者自發組建松散的俱樂部。2000年，中國出現了第一家以互聯網為載體的線上俱樂部——機車2000摩托車俱樂部。隨后，北京威風堂機車文化俱樂部、上海極速摩托車俱樂部、摩托吧摩托車文化俱樂部等紛紛成立，開啟了線上信息溝通與線下實體相互結合的俱樂部新時代。
“我們聯動中國汽車摩托車運動聯合會，摩托車品牌商、摩托車媒體、賽車及賽事產業以及各大摩托車俱樂部，籌備組建中國摩托車商會俱樂部分會，為消費者創造更好、更安全產品的同時，致力于打造更加安全、健康、有序的營商及騎行環境，建立企業與消費者之間的橋梁，共同打造中國摩托車騎行文化。”李娜稱。
李娜表示，隨著中國摩托車產業持續升溫，行業正在打造摩托車與消費者、摩托車與社會、摩托車與交通和諧共處的社會環境。
戰略合作打破時空邊界
本屆展會先后與中國質量認證中心、京東汽車、快手和知行車谷達成戰略合作。其中，京東汽車與展會合作，同步打造線上展示空間，實現參展品牌與線上觀眾的及時交流與互動，消除展會的時空限制。京東汽車通過直播平臺全程直播展會現場活動，并同期推出多項優惠活動，讓消費者在第一時間購買到心儀的展出產品。快手平臺在展會上設立直播間，通過“網紅”對展會的直播讓更多未到場的觀眾仿佛親身蒞臨，擴大展會影響力。知行車谷與展會主辦方聯合打造的俱樂部平臺，在展會期間組織了大量的線上線下互動活動，豐富觀眾的觀展參與體驗。
結合北京地域文化特色，經過對展會品牌屬性的深度挖掘，展會與行業知名設計公司共同開發了包括“中國牛”騎士公仔、貼紙、徽章、鑰匙扣、頭巾、脖套等實用的文化周邊產品。物美價廉的周邊產品大大提升了展會的品牌價值，拉近了展會與觀眾的距離。
另外，在疫情這一特殊時期，為保證全體參會人員的安全與健康，本屆展會實行線上實名預約制入場。據展會承辦方北京華港展覽有限公司總經理孫鐵兵介紹，展會首日為媒體和專業觀眾日，未有預約的觀眾無法入場參觀。展會公眾日門票可通過官方公眾號和小程序購買并必須進行激活，現場憑身份證入場。到場觀眾除要在入場前接受行程碼、健康碼查驗和體溫篩查外，在觀展期間還需全程佩戴口罩并保持安全社交距離，做好健康防護。
中國國際展覽中心集團公司總裁賀彩龍表示，今年是“十四五”規劃的開局之年，在新形勢之下，主承辦單位總結上屆展會成功經驗，精心籌備本次展會，展出代表當今世界摩托車發展最高水平的產品和技術。
“中展集團作為展覽行業全產業鏈集團公司，致力于搭建高效優質的交流和合作平臺，打造優質的品牌展覽會，推動會展業發展，滿足人民對更優質商品和服務的需求。未來，將繼續發揮豐富的辦展資源、健全的產業鏈條優勢，全方位支持展會成長，促進展會產業高質量發展，為國家經濟建設和對外開放做出更大更多貢獻。”賀彩龍稱。
本屆展會的舉辦為全行業提供了一個展示與貿易交流的平臺，為廣大摩托車愛好者搭建了一個體驗、了解摩托車生活方式的舞臺。
李彬表示，經歷了2019年北京國際摩托車展的“驚艷”登場，本屆展會更多了一份“華麗”和“成熟”。“遇見·圈子”既是“破圈”，也是“拓圈”。他希望，行業企業能夠充分利用這個平臺拓展“朋友圈”、擴展“合作圈”，并沖破“發展圈”。
