今天歐耶菌就帶大家盤點(diǎn)一下國內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)，以及有望量產(chǎn)的公升級車型，分析一下大家的定價(jià)取向，以及誰更有可能助力我們實(shí)現(xiàn)公升級夢想。
整車展望篇：
貝納利1200GT
售價(jià)：99800元
參數(shù)配置：
發(fā)動(dòng)機(jī)：直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1209cc
最大功率：100kw/9000rpm
最大扭矩：120nm/6500rpm
整備質(zhì)量：320kg
油箱容積：23L
座高：780mm
剎車：前320mm雙盤，后300mm單盤碟剎，標(biāo)配ABS以及博世前后剎車聯(lián)動(dòng)
減震：前后KYB可調(diào)
特殊配置：電動(dòng)風(fēng)擋、電動(dòng)可折后視鏡、手把座椅加熱、前后行車記錄儀、胎壓監(jiān)測、無匙啟動(dòng)、膝部暖風(fēng)口、電動(dòng)倒檔和電動(dòng)液壓大撐
貝納利在國內(nèi)摩企中已經(jīng)拿下了太多個(gè)第一，以前的是第一臺四缸，現(xiàn)在則是第一臺三缸、第一臺公升、第一臺功率達(dá)到100kw的車型。當(dāng)然這臺車的售價(jià)也不便宜，達(dá)到了10萬元這個(gè)關(guān)口。
目前大家對這臺車主要的評價(jià)只有一個(gè)，那就是它的定價(jià)偏貴。
這臺車有幾個(gè)點(diǎn)，讓它很難把這份價(jià)格撐起來。
1.作為國產(chǎn)旗艦休旅車，它的電控配置有些缺乏。
你說它帶電控吧，它確實(shí)帶一些，比如電動(dòng)倒檔以及大撐。但是對行車安全與旅途舒適方面的那些至關(guān)重要的那些電控，我們終究沒有在這臺國產(chǎn)最高規(guī)格的休旅車上看到。比如TC、彎道ABS以及定速巡航功能，這對于一臺準(zhǔn)備沖擊國內(nèi)最的強(qiáng)車型來說其實(shí)是不容易被用戶所接受的。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)牛逼，但是歷史遺留問題是個(gè)坎……
早年間貝納利處理過一批TRK1130的車型，價(jià)格挺香，但是油耗是一個(gè)很大的問題，如今能買這臺1200的人肯定不會是摩托小白，大家或多或少都聽說過貝納利曾經(jīng)三缸機(jī)的種種過往，如今貝納利并沒有在這些大家關(guān)注的問題上大書特書，沒人知道這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是否會延續(xù)曾經(jīng)的那些問題，這也會打消一部分人的購買欲望。
一句話：
能花10萬元買國產(chǎn)車的人需要的已經(jīng)不只是面子了，大家還需要你有一套舒適的里子，希望貝納利能盡快把大家需要的東西安排上，尤其是在即將發(fā)布的899上面，性價(jià)比和科技配置總得占上一邊啊。
春風(fēng)1250TRG
售價(jià)：個(gè)人預(yù)計(jì)在貝納利1200gt的基礎(chǔ)上加減5000元。
參數(shù)配置：
發(fā)動(dòng)機(jī)：V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1278cc
最大功率：105kw/8500rpm
最大扭矩：120nm/7000rpm
整備質(zhì)量：305kg
油箱：23L
座高：820mm
剎車：Brembo M50？
減震：WP電子減震？
特殊配置：胎壓監(jiān)測、駕駛模式、JBL音響、定速巡航、電子油門、電動(dòng)風(fēng)擋、電調(diào)后視鏡、手把座椅加熱、TC？
如果你想知道一臺春風(fēng)尚未發(fā)布新車的價(jià)格，最好的辦法其實(shí)不是找廠家磨洋工，而是去看貝納利的發(fā)布會，把貝納利的價(jià)格減去1萬或者5000元，就能得出你想知道的售價(jià)了。
貝納利不僅是春風(fēng)的百年友商，還是春風(fēng)在定價(jià)前的試金石，近兩年來基本上只要是同級別競品車型，春風(fēng)的定價(jià)都會比貝納利香那么一丟丟。
唯獨(dú)這次公升級車型的定價(jià)，我不敢確定春風(fēng)是否還會走以往的路線。
原因其實(shí)并不復(fù)雜，休旅車不比街車與復(fù)古，它本身就是屬于少數(shù)人的東西，更何況這次還扯上了國產(chǎn)最強(qiáng)的稱號。
咱們舉一個(gè)簡單的例子，國內(nèi)準(zhǔn)備支持國產(chǎn)公升級巡航車的用戶可能只有1000人，目前只有春風(fēng)和貝納利來分這些用戶。然而這些人買車所注重的性價(jià)比，很大程度上并不是國產(chǎn)與國產(chǎn)的性價(jià)比，而是國產(chǎn)與大貿(mào)的性價(jià)比。
這是十萬左右的國產(chǎn)車，已經(jīng)不是2-3萬元的小打小鬧了。
說的再具體一些，如果春風(fēng)1250TRG上市時(shí)，電控匹配完全，電子減震，定速巡航等功能十分穩(wěn)定，即便這臺車的售價(jià)比貝納利1200GT貴1萬塊錢，達(dá)到了109800元，也不會阻礙它的賣的暢銷。
在品牌力相差不大的時(shí)候，誰的產(chǎn)品更有競爭力，誰就能掌握議價(jià)權(quán)。
當(dāng)然這些都是我猜的，1250TRG到底能怎么樣，咱們還是等到重慶摩展才能一探究竟。畢竟它定價(jià)比1200GT低也合情合理，自降身價(jià)的舉動(dòng)也能讓春風(fēng)的用戶感受到企業(yè)的誠意，繼而繼續(xù)支持它，橫豎都沒毛病。
一句話：
不出意外春風(fēng)一定是國產(chǎn)休旅車型的頂點(diǎn)，但前提是這車真不能出意外啊。
高金1200cc復(fù)古車
售價(jià)：我不知道，但是我大大方方預(yù)測能在5萬左右。
參數(shù)配置：
動(dòng)力參數(shù)猜測與凱旋1200相差不會太多。
發(fā)動(dòng)機(jī)：雙缸水冷1200cc
最大功率：70-80匹
最大扭矩：80-100nm
其他未知
高金1200從19年曝光到如今已經(jīng)度過了兩年光景，在最近這段時(shí)間有關(guān)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆料更是層出不窮，網(wǎng)上的專利設(shè)計(jì)圖也比比皆是，種種跡象都在表明這臺復(fù)古車真的快來了。
可惜目前得到的消息太少，以至于我們無法對這臺車有一個(gè)大概的認(rèn)知，不過有一件事情是不需要參數(shù)配置也可以確定的，那就是這臺車的售價(jià)不會像前兩臺公升級車型那般貴重，甚至還會給我們特殊的驚喜。
原因很簡單，復(fù)古車并不需要那么復(fù)雜的電控與昂貴的配置來為自己證明什么。
復(fù)古車不同于其他車型，它最大的特點(diǎn)就是外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特感，也就是摩友口中常說的味道，有味道才是評價(jià)復(fù)古車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
而且從目前得到的消息來看，高金這臺1200的復(fù)古車上并沒有采用什么高端配套件，剎車減震不出意外還是會以性價(jià)比品牌為主，這對于我們來說其實(shí)也是一個(gè)好消息。沒有昂貴的配套件、沒有品牌溢價(jià)，這些因素加起來其實(shí)已經(jīng)約等于高金在向我們官宣，咱們1200的價(jià)格是值得期待的，當(dāng)然性能也值得期待。
一句話：
據(jù)不可靠消息最快在今年的重慶摩展上，我們就能一睹這臺車的真容，屆時(shí)希望高金能為我們帶來公升復(fù)古車領(lǐng)域內(nèi)的性價(jià)比殺手。
高金1000cc巡航車
售價(jià)：我推測也是在5萬以內(nèi)，肯定不會太貴。
發(fā)動(dòng)機(jī)：V形雙缸水冷1000cc
最大功率：70kw/7000rpm
最大扭矩：100nm/5500rpm
其他未知
其實(shí)我們見到高金的這臺V雙巡航車的概率是遠(yuǎn)大于高金的復(fù)古、ADV，以及其他車型的，就憑這臺車已經(jīng)有了路試諜照，整車照片比任何蛛絲馬跡都能能說明問題。
由于角度問題我們并不能看到這臺車的全貌，但是可以肯定，這臺車絕對不會“丑”，皮帶、高把、寬胎、V雙，這臺車已經(jīng)有巡航車的味道在里面。
一句話：
高金的這臺巡航車確實(shí)值得國內(nèi)巡航車愛好者等待，能在5500轉(zhuǎn)爆發(fā)100nm的發(fā)動(dòng)機(jī)，想想都讓人激動(dòng)啊。
柴特1000
售價(jià)：我猜測與高金不會相差太多
柴特這個(gè)企業(yè)知道的人其實(shí)不多，只有少部分玩風(fēng)格的人才會關(guān)注到它，因?yàn)樗业漠a(chǎn)品線實(shí)在是小眾中的小眾，比如博格、娜迦，這兩款小車憑借外形的獨(dú)特性，使得柴特在小眾領(lǐng)域內(nèi)得到了一定的認(rèn)可與支持。
不過柴特可不僅是溢價(jià)組裝摩托車整車的企業(yè)，它還有深厚的制造業(yè)背景，有多深厚我也不好說，但我們能從他開始造公升級發(fā)動(dòng)機(jī)的這件事上開始倒推，沒有錢與技術(shù)型人才，這東西你是造不出來的。
一句話：
等明年吧，柴特說明年就能亮相1000cc的博格與娜迦，希望它能圓我們一個(gè)個(gè)性重機(jī)夢。
賽科龍1200V4 RX10
售價(jià)：10萬上下，這款車是對標(biāo)1200GT與1250TRG的，肯定不會便宜
在賽科龍2017年的某次大會上，大大方方的公布了自己的造車計(jì)劃，從單缸RX1到四缸RX10，干就要干的轟轟烈烈。
時(shí)間飛逝，賽科龍的旗艦休旅車型RX6順利上市，經(jīng)過大國風(fēng)光萬里行的測試，我相信這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性是不會出什么問題的，有了RX6的經(jīng)驗(yàn)，希望我們能在明年摩展成功看到這臺國內(nèi)首款搭載V4公升級發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
一句話：
雖然宗申用了四年時(shí)間才造出來了RX6，但我相信RX10不會再用這么長時(shí)間，至少發(fā)動(dòng)機(jī)方面不會，畢竟RX6用的就是半個(gè)RX10的發(fā)動(dòng)機(jī)嘛（手動(dòng)狗頭）。
總結(jié)：
目前國內(nèi)有望上市的公升級車型與發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都在上面，今年的公升級車型井噴與2011年國內(nèi)600cc車型開始發(fā)力的階段有很大不同，除了兩臺比較昂貴的車型自一線廠家，其他車型更多都是來自之前默默無聞的企業(yè)，或者彎道超車的車企，這種現(xiàn)象也從側(cè)面說明了國內(nèi)市場近幾年的發(fā)展確實(shí)越來越好，吸引了更多有能力的企業(yè)進(jìn)軍這條賽道，進(jìn)行生產(chǎn)與研發(fā)。而且國產(chǎn)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)竟然會來自宗申之手，這也是令我萬萬沒有想到的。國產(chǎn)大排的未來5年，更加值得我們期待了。
從目前的這些車型上來說，我最期待的還是高金的1200復(fù)古車，無論從設(shè)定上看，還是從售價(jià)上看，它都是國內(nèi)公升級領(lǐng)域內(nèi)最有可能適合年輕人的一臺車了。
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