另外兩家車企的動作就比較耐人尋味了，在上海車展曝光的領克摩托車正式上市，長城則注冊了一家名為長城靈魂科技的新公司，主營業務是造摩托車。

 

這不禁讓人浮想聯翩，難道吉利和長城準備在摩托車領域一決雌雄嗎？它們到底想做什么呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）吉利造摩托車，其實是“傳統藝能”？

領克摩托車是今年上海車展首次曝光的，本來以為是玩票，沒想到前幾天這款摩托車正式上市了。它是領克與貝納利聯名推出的一款機車，領克給它命名為“燃·金彈頭”。

其實大家也不用糾結，因為不管是領克還是貝納利，都是吉利控股的品牌。

 

更關鍵的是，吉利本身就可以說是造摩托車起家的。在造汽車之前，吉利造過冰箱、搞過建材，而且正是從造摩托車開始，吉利掘到了自己的第一桶金，為造車奠定了基礎。早期的吉利曾經有過美日和豪情兩大摩托車品牌，在國內相當暢銷，至少在江浙地區風頭一時無兩。

不過后來各地開始禁摩，這塊市場開始大幅萎縮，吉利也逐漸將重點轉為“造人民開得起的汽車”。這一點其實也不奇怪，因為在當時能造摩托車的國內企業，已經是站在制造業的頂端了。其實即使到現在，吉利集團的旗下也依然有摩托車業務。

 

說回領克的這款“燃·金彈頭”，除了擁有領克03+同款的炫燃金配色之外，它最大的特點還是搭載了一款600cc水冷直列四缸發動機。最大功率達到60kW，最大功率轉速11000rpm，最大扭矩55Nm。大家可別小看這個數據，配上摩托車的小身子和低風阻設計，它完成0-100km/h加速只需要4秒。

新車定價為53800元，在這個級別的主要對手是川崎400和本田400，它的最大優勢應該就是5萬級的四缸發動機。如果說汽車領域是排量即正義的話，摩托車領域就是缸數即正義，四缸發動機可以帶來更好聽的聲浪和更帶感的駕駛體驗，這一點優勢還是挺大的。

當然，目前來看領克這款摩托車只能說是小試牛刀，如此高的定位恐怕很難撼動本田、雅馬哈這些業內高端品牌。如果吉利真要在高端摩托車領域有一番作為，恐怕還需要拿出更多的誠意。

（2）長城造摩托車，為了搭坦克？

前一段時間，長城與五菱先后獲得了摩托車準生證。目前來看五菱暫時還沒有動作，而長城則已經先行一步。

 

長城的目標很明確，那就是要造重型機車。之前的展覽上，長城就曾經亮相過坦克300機車聯名款。它在普通版坦克300的基礎上，增加了摩托車架、固定踏板、直通車頂的爬梯、以及帳篷遮陽簾等等，可以說是原廠改裝的野外露營車。而且車身側面加上了塔克拉瑪干沙漠的輪廓，以及代表其坐標北緯39°的“N39°”字樣。

可能在長城看來，買坦克系列SUV的用戶，多半是要去外面浪的。去跑沙漠的時候，有一款與之搭配的機車，豈不是更加完美，可以有效提升用車體驗。

 

而在今年的成都車展上，長城官方還發布了一款炮系列皮卡的新車型機車炮。新車基于單排座椅車身結構打造，車長與雙排長城炮皮卡相同，但提供了更長的貨廂，并且有專門的摩托車架，可以裝載長度2米4以內的摩托車。除此之外長城還設計了專門的滑軌和遙控絞盤，讓用戶可以一個人就完成機車的裝載和卸下。

種種跡象表明，長城確實在努力往機車文化靠攏。畢竟現在長城的各類硬派越野車正當紅，不管是長城炮系列還是坦克系列，都有非常好的市場影響力，可以說已經有了自己獨特的文化，不斷拓展這個IP，對長城來說自然是水到渠成的事。

（3）四輪承載肉體，兩輪承載靈魂？

在國外，實現兩輪和四輪“兩棲”的企業并不罕見，最典型的就有寶馬和本田，其中本田更是世界上最大的摩托車生產商之一。人們經常調侃，本田是一流的割草機企業，二流的摩托車企業，三流的汽車企業，這也足以說明，車企們“跨界”并不是什么稀罕事。

更為有利的是，國內目前的高端摩托車市場需求正在極速探頭。

 

其實往前推個十幾二十年，我國的摩托車業務曾經相當紅火。不僅使用非常便利，而且用車價格也非常低，可以說除了加油幾乎就沒有別的費用投入。不說那些進口的高端摩托車，就算是普通的國產摩托車，隨隨便便服役個大幾年也不是問題。那時候摩托車還不是“鬼火少年”們的專屬，而是家家戶戶必備的工具車。

但摩托車的缺點也非常明顯，尤其那時候整體交通素質不高，亂闖亂違規的摩托車對于交通安全的危害顯而易見。隨后很多城市都開始施行禁摩令，摩托車不允許上路了，騎摩托車分分鐘有被沒收的風險，這個行業也就迅速開始衰落。哪怕是一些不禁摩的農村地區，因為青壯年大量出走，以及摩托車商家的大量減少，大家也開始選擇更為穩妥的電瓶車了。

 

但此一時彼一時，最近隨著經濟水平的提高，大家的用車需求正逐漸變得多元化。以長城的坦克300為例，它其實是玩樂屬性大于家用屬性的一款車，作為國產車賣20萬+也不便宜，但上市以來一直供不應求，以至于長城幾次宣布“停止接單”。

摩托車領域也是一樣，因為它的可玩性也相當強。很多摩托車愛好者直言，四輪只能承載肉體，兩輪才能承載靈魂。近幾年本田、哈雷等高端摩托車的銷量一直水漲船高，關鍵這些品牌還都是進口的身份，可以說狠狠割了一波韭菜。

如果長城、吉利能夠在這個時候插入這個市場，還是大有可為的，至少能把那些國際品牌的價格打下來。

（4）功夫拍案

在演藝界有句話，叫演而優則導。就算是演戲演得好了，做的足夠精深了，就可以考慮當導演了。對于汽車企業來說，把造車這件事玩明白了，去造摩托車應該是輕車熟路。尤其像吉利更是造摩托車起家，現在技術更成熟，供應鏈銷售鏈更完善，應該會有不錯的產出。

再有就是現在高端摩托車的溢價能力非常強，對車企們來說絕對是有利可圖的事，對消費者來說也是美事一樁。

你會考慮車企造的高端摩托車嗎？