汽車和電動(dòng)車的保有量是最大的，雖然方便了人們的生活，但是數(shù)量過(guò)大也帶來(lái)一些弊端，增大了交通壓力。汽車過(guò)多，引起的就是堵車、停車難的現(xiàn)象發(fā)生；電動(dòng)車數(shù)量過(guò)多，卻由于管理不完善，造成各種事故的發(fā)生。

安全無(wú)小事，電動(dòng)車帶來(lái)的傷亡事故受到了相關(guān)部門的重視，所以在近幾年，對(duì)電動(dòng)車的管理開(kāi)始嚴(yán)厲，規(guī)定不斷出臺(tái)。

之前電動(dòng)車一直沒(méi)有被明確劃分，所有電動(dòng)車都?xì)w于非機(jī)動(dòng)車，這就仿佛給了特權(quán)，一些駕駛者在道路上抱有僥幸心理或者“為所欲為”，對(duì)道路影響極大。

不過(guò)現(xiàn)在隨著新國(guó)標(biāo)政策的出臺(tái)，電動(dòng)車有了明確的分類，不管多么豐富多樣的產(chǎn)品，最終電動(dòng)車被分為3類：電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車。

這個(gè)分類根據(jù)是電動(dòng)車的時(shí)速，時(shí)速大于25公里小于50公里的電動(dòng)車，被稱為電輕摩，大于50公里的電動(dòng)車被稱為電摩。

電摩和電輕摩統(tǒng)一被劃分為機(jī)動(dòng)車行列，這也就意味著，駕駛這種車輛就需要有相應(yīng)的駕駛證，上路掛牌，購(gòu)買保險(xiǎn)。

網(wǎng)友對(duì)此分類有了疑問(wèn)，既然電動(dòng)摩托車和電輕摩屬于機(jī)動(dòng)車，那么為什么就不能在機(jī)動(dòng)車道行駛，燃油摩托車卻可以呢？這樣做是不是有失公平。

其實(shí)，對(duì)此有3種理由可以解釋：

第一：時(shí)速的差距比較大

機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道行駛無(wú)可厚非，機(jī)動(dòng)車包含的類型也很多，比如公交車、汽車、出租車，這種車型都是時(shí)速比較快的，但是輕摩最高時(shí)速是30公里的話，就和其它機(jī)動(dòng)車的車速相差較大，這樣就影響了通行效率，反而增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)幾率。

而燃油摩托車的時(shí)速可以更高，和汽車一樣能夠在限速道路保持60到80公里的時(shí)速，這樣并不會(huì)造成擁堵。

第二：視覺(jué)存在一定盲區(qū)，不好觀察

無(wú)論是哪種類型的電動(dòng)車，體積相比汽車是很小的，這也是它靈活輕便的優(yōu)勢(shì)所在，但是在機(jī)動(dòng)車道行駛的話，就容易被更大的汽車忽略，大車視覺(jué)盲區(qū)比較多，小巧的電摩如果正好處于盲區(qū)，就極容易發(fā)生事故。

大家想想，如果機(jī)動(dòng)車道各種車型都有，再突然不知從什么方向竄出一輛電摩來(lái)，那還有時(shí)間反應(yīng)嗎？

當(dāng)然有的朋友會(huì)說(shuō)，燃油摩托車也體積小，但是就得在機(jī)動(dòng)車道行駛。其實(shí)交通法律明確規(guī)定，摩托車上機(jī)動(dòng)車道，必須走最右車道，這樣就統(tǒng)一了路線。另外摩托車本身的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也能起到提示作用。

第三：電動(dòng)摩托車保有量大

電動(dòng)車的保有量是很大的，在我國(guó)交通工具的保有量中占據(jù)很大比重，其中時(shí)速超過(guò)25公里的電動(dòng)車就有2億輛，所以一旦全部走上機(jī)動(dòng)車道，那么就會(huì)造成道路更加擁堵。

而燃油摩托車的保有量很小，再加上對(duì)燃油摩托車的一度禁止，所以影響較小。

總的來(lái)說(shuō)，不允許電動(dòng)摩托車上機(jī)動(dòng)車道行駛，還是出于安全的考慮，減少道路上交通事故的發(fā)生概率。所以廣大車主應(yīng)該理解，盡量依照規(guī)定行駛，人人都自覺(jué)，那么道路壓力就變小了。