所以最近這幾年，以VESPA為代表的復(fù)古風(fēng)踏板在國(guó)內(nèi)大肆流行。
這個(gè)來自意大利的潮牌踏板，也帶來了一些不一樣的復(fù)古時(shí)尚。復(fù)古和潮流這些看似沖突的詞匯融入到一起，就形成了一種獨(dú)特的時(shí)尚風(fēng)潮。國(guó)內(nèi)不少車企的復(fù)古踏板分沓而至，這期我們就來聊聊市面上現(xiàn)在最亮眼的幾款復(fù)古踏板：
標(biāo)志DJango150
標(biāo)志DJango是標(biāo)致公司于2013年的米蘭國(guó)際摩托車展上推出的一款奢華復(fù)古踏板車型。2015年，姜戈在國(guó)內(nèi)真正上市，采用了當(dāng)時(shí)稀缺電噴、LED日行燈、150水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)古的造型，確實(shí)給了當(dāng)時(shí)的中國(guó)摩托車行業(yè)一個(gè)大大的驚喜。
姜戈的最初定價(jià)是經(jīng)典版17800元運(yùn)動(dòng)版、18800元、休閑版20800元。但是由于其三個(gè)版本在配置上沒什么大的變化，到現(xiàn)在我也沒搞清楚到底有什么不一樣，總之有點(diǎn)眼花繚亂。
到了2018年又進(jìn)行了簡(jiǎn)單的產(chǎn)品梳理升級(jí)了前輪ABS，并統(tǒng)一定價(jià)為20800元，等于是借助這次改款悄悄的漲了個(gè)價(jià)。但是由于外觀設(shè)計(jì)的原因，原本平平無奇的姜戈在復(fù)古踏板市場(chǎng)大殺四方，一時(shí)間風(fēng)頭強(qiáng)勁。
動(dòng)力方面，筆者在試駕過后，第一感覺就是姜戈150的動(dòng)力在前段來的比較平順，但是過了60KM的時(shí)候車身就略微發(fā)抖，在后段的加速有些后勁不足。但是按道理150CC水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不應(yīng)該如此，不過在城市通勤和代步來看的話，動(dòng)力這一點(diǎn)點(diǎn)的衰弱并不是重點(diǎn)。
其次，姜戈150車身較重，這在高速行駛的時(shí)候有相當(dāng)好的穩(wěn)定性，而且由于坐高原因整體上車后的視線較好，不過對(duì)于身材嬌小的女孩子來看可能就沒有那么友好了。
外觀方面姜戈150的變化基本不大，一直沿用最初的設(shè)計(jì)，也許在當(dāng)時(shí)中國(guó)摩托車市場(chǎng)沒有同款車型以及玩樂性車型還沒有開始發(fā)展的時(shí)候能夠大殺四方，但是在花樣繁多內(nèi)卷嚴(yán)重的先進(jìn)市場(chǎng)，古老的姜戈150能不能繼續(xù)綻放還是未知數(shù)。
布雷斯通藍(lán)卡150
一直以來我有一個(gè)迷惑，布雷斯通不是在和高金合作么？什么時(shí)候有了復(fù)古踏板？難道是什么國(guó)產(chǎn)小廠的貼牌產(chǎn)品？結(jié)果一看嚇一跳，什么前后ABS、水冷四氣門、無鑰匙啟動(dòng)、13.6的最大馬力、脈沖啟動(dòng)等等，而且售價(jià)只要12680元。這車什么路數(shù)？這配置這價(jià)格簡(jiǎn)直是國(guó)產(chǎn)踏板的天花板。
看到這輛車的第一眼我就覺得這多少有點(diǎn)撞臉VESPA，不過這一點(diǎn)無所謂，復(fù)古踏板再怎么改變也無法在外觀方面有什么大的革新，所以對(duì)于這個(gè)先不評(píng)論。不過從整車實(shí)車來看，首先質(zhì)感還是不錯(cuò)的。
這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)來自浙江臺(tái)州，據(jù)悉是逆向研發(fā)自本田PCX150，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)好多廠家都在仿制這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
按照官方宣傳來看，布雷斯通藍(lán)卡150的規(guī)格可以說是相當(dāng)高了，應(yīng)該還是比較能打的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和品控究竟能不能穩(wěn)定，在復(fù)古踏板的市場(chǎng)上能不能掀起腥風(fēng)血雨我們只能說是期待。
維多利亞SIXties150
維多利亞sixties300自上市來，憑借還不錯(cuò)的外觀和較高的性價(jià)比，在眾多的復(fù)古踏板中殺出重圍?，F(xiàn)在又推出了維多利亞sixties150，還是熟悉的外觀熟悉的配方。售價(jià)為13980元，這樣也給同級(jí)別的150復(fù)古踏板帶來了不小的壓力，那這款車究竟如何？
維多利亞最早是德國(guó)的一個(gè)摩托車品牌，誕生于1901年，于1966年被并購，所以維多利亞的設(shè)計(jì)還是以歐洲風(fēng)格為主。Sixties150和300i共用了同一套外觀總成，這樣就可以節(jié)約一部分經(jīng)費(fèi)。
動(dòng)力方面達(dá)到了最大10.9P的馬力，雖然弱于同級(jí)別的姜戈150和布雷斯通，但是在城市通勤中也完全夠用。
燈光上后尾燈仿照了凱迪拉克的設(shè)計(jì)，兩條豎條的尾燈兼顧了后轉(zhuǎn)向的功能。座椅采取也分體式設(shè)計(jì)，遺憾的是坐高同樣對(duì)于身高較低的騎士不太友好，由于采用了底質(zhì)油箱的設(shè)計(jì)，對(duì)后座下方的座桶空間進(jìn)行了壓縮，經(jīng)過實(shí)測(cè)座桶內(nèi)只能放得下復(fù)古半盔，全盔就直接不用考慮。這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于主要作為通勤車的踏板來說還是不大不小的弊端。
本田NS125LA
最后我們來重點(diǎn)聊一聊本田最新推出的全新復(fù)古踏板NS125LA~
作為摩托車制造行業(yè)的龍頭老大，本田一直在致力于革新和升級(jí)，而且本田一直也是性價(jià)比和品質(zhì)的代名詞。了解新大洲本田的都知道，這個(gè)品牌旗下的踏板車在外觀設(shè)計(jì)上多采用硬朗設(shè)計(jì)，此次發(fā)售的NS125LA偏偏采用了復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)，圓形的LED大燈搭配鍍鉻裝飾件將復(fù)古與現(xiàn)代碰撞，塑造出了一種時(shí)尚極簡(jiǎn)的高級(jí)范兒。
NS125LA最吸引人的就是他的外觀，第一次看到這款車實(shí)車的時(shí)候，筆者也為之驚艷。相對(duì)比原本田的踏板產(chǎn)品這次NS125LA的定價(jià)為11900元，女神紅特別版定價(jià)12300元，并沒有過多的溢價(jià)。
首先配置方面，NS125LA配備了無鑰匙啟動(dòng)，同時(shí)集成電子防盜、智能ID認(rèn)證，在儀表上也進(jìn)行也升級(jí)開始使用只有在大排量進(jìn)口車上才使用的VA儀表。
作為一款主打顏值的復(fù)古踏板，NS125LA采用了ABS材料大面積涂裝，燈光下面板折射出無限星空的感覺，更增加高級(jí)感。全車LED燈具讓光源達(dá)到了更高級(jí)別的亮度，這一點(diǎn)在日常的使用中尤為重要。不過前碟剎后鼓剎的CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)還是缺少了一點(diǎn)誠(chéng)意，不如更換為前ABS單制動(dòng)來的更具實(shí)在。NS125LA主打時(shí)尚復(fù)古，也多為女性用戶選擇，安全配置才會(huì)她們的重點(diǎn)。
配置還擁有一個(gè)可容納20L的座桶空間，出門放兩個(gè)頭盔都沒有問題，極大滿足日常購物、出游需求；封閉式前置物箱和隱藏式掛鉤設(shè)計(jì)還可以容納和放置更多物品；配有一個(gè)內(nèi)置USB充電口，在手機(jī)電量告急的時(shí)候也可以應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。最最重要的是整車只有110KG的重量和較低的座椅，讓更多的女性用戶有了新的選擇。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面使用了本田目前國(guó)內(nèi)最成熟的NSC系列125CC引擎，6KW功率，9N米扭矩，應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市道路夠用。這臺(tái)引擎擁有轉(zhuǎn)速提升動(dòng)力平穩(wěn)，0-60加速勻稱迅猛，油耗經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)，綜合油耗在2.5L/100KM上下浮動(dòng)。動(dòng)力平臺(tái)在國(guó)內(nèi)125CC級(jí)距中綜合實(shí)力較強(qiáng)。
相信憑著出色的顏值以及本田大法的品質(zhì)加持下，NS125LA大概率會(huì)成為這個(gè)夏天車友們的新寵。
復(fù)古踏板你最喜歡哪一款呢 ？
