要說(shuō)中國(guó)摩托車(chē)在越南市場(chǎng)的歷史，還要從2000年前后說(shuō)起。那時(shí)候，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)發(fā)現(xiàn)了越南市場(chǎng)的巨大潛力，開(kāi)始大舉進(jìn)軍越南市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，越南市場(chǎng)的摩托車(chē)主要是日本品牌的，價(jià)格比較高，一般在2000美元左右。中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)就利用自己的成本優(yōu)勢(shì)，大打價(jià)格戰(zhàn)，一輛摩托車(chē)的售價(jià)只要1000美元甚至更低。中國(guó)摩托車(chē)的外形和日本摩托車(chē)很相似，甚至有些是直接仿造的，所以很多越南消費(fèi)者就被吸引了，紛紛選擇了中國(guó)摩托車(chē)。中國(guó)摩托車(chē)的銷(xiāo)量迅速超過(guò)了日本摩托車(chē)，市場(chǎng)占有率一度達(dá)到了80%以上。

 

中國(guó)摩托車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)雖然贏得了一時(shí)的市場(chǎng)，但也埋下了隱患。由于為了降低成本，中國(guó)摩托車(chē)在質(zhì)量上做了很多妥協(xié)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到剎車(chē)，從車(chē)燈到油門(mén)，都使用了低質(zhì)量的配件和工藝，導(dǎo)致中國(guó)摩托車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)定性極差，故障頻發(fā)，維修成本高，騎行體驗(yàn)差，甚至有些摩托車(chē)還發(fā)生了爆炸和起火的事故，造成了人員傷亡。

越南消費(fèi)者在使用了一段時(shí)間后，就發(fā)現(xiàn)了中國(guó)摩托車(chē)的問(wèn)題，對(duì)中國(guó)摩托車(chē)的信任度大幅下降，開(kāi)始抵制中國(guó)摩托車(chē)。而中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)也沒(méi)有提供有效的售后服務(wù)和質(zhì)量保證，而是選擇了退出越南市場(chǎng)，把問(wèn)題摩托車(chē)留給了越南消費(fèi)者，讓他們自生自滅。

 

中國(guó)摩托車(chē)的退出，讓日本摩托車(chē)重新得到了越南市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。日本摩托車(chē)企業(yè)不僅沒(méi)有放棄越南市場(chǎng)，而且加大了對(duì)越南市場(chǎng)的投入，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，降低了產(chǎn)品的價(jià)格，提供了優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，贏得了越南消費(fèi)者的信賴(lài)和喜愛(ài)。日本摩托車(chē)的市場(chǎng)占有率迅速回升，達(dá)到了98%以上，成為了越南市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。越南消費(fèi)者也從中國(guó)摩托車(chē)的教訓(xùn)中吸取了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到了質(zhì)量和安全的重要性，更加青睞日本摩托車(chē)的高品質(zhì)和高性能，不再輕易被低價(jià)所誘惑。

 

中國(guó)摩托車(chē)在越南市場(chǎng)的失敗，給我們帶來(lái)了很多啟示和教訓(xùn)。我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，價(jià)格戰(zhàn)并不是一種可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)策略，它會(huì)犧牲質(zhì)量和品牌，損害消費(fèi)者的利益，也損害自己的利益。我們應(yīng)該重視產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，提高產(chǎn)品的附加值和競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立自己的品牌形象和口碑，贏得消費(fèi)者的忠誠(chéng)和信賴(lài)。

 

我們應(yīng)該尊重消費(fèi)者的需求和喜好，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和保障，建立長(zhǎng)期的合作和關(guān)系，創(chuàng)造共贏的局面。我們應(yīng)該開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的視野和思維，了解不同國(guó)家和地區(qū)的文化和習(xí)慣，適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的法律和規(guī)則，融入不同國(guó)家和地區(qū)的社會(huì)和環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多元化的發(fā)展。