推動高端產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

在2024北京國際摩托車展覽會首日，長城汽車發(fā)布了全球首款8缸摩托車——長城靈魂SOUO。董事長魏建軍在發(fā)布會上表示，中國理應(yīng)擁有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托車的成功研發(fā)說明，中國完全有能力打造出令摩友自豪的重機(jī)摩托。

魏建軍表示，盡管中國擁有不少摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，但高端摩托車的產(chǎn)業(yè)鏈仍較少，且整體水平偏低，要通過打造品牌、提供極致質(zhì)量和提升用戶體驗(yàn)，逐步擴(kuò)大市場。

5月17日，長城發(fā)布會現(xiàn)場人聲鼎沸。陳昊星 攝

杜卡迪中國執(zhí)行總裁白盧逸接受中新社采訪時表示，在中國騎行與旅游是多種美妙體驗(yàn)的合集。杜卡迪將繼續(xù)堅(jiān)定自身品牌的發(fā)展方向，為摩托車消費(fèi)者帶來更加豐富多元的產(chǎn)品。

價格競爭仍激烈

與去年相比，今年的北京摩展有不少廠商未參加，包括多次參展的國產(chǎn)品牌春風(fēng)、賽科龍等，以及一些進(jìn)口品牌哈雷、印第安、雅馬哈、KTM等。

業(yè)內(nèi)人士表示，一些大品牌摩托車企業(yè)選擇不參展可能與2023年摩托車價格競爭有關(guān)。

在國內(nèi)市場，中國摩托車銷售總量呈放緩趨勢。據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計(jì)，2023年，中國摩托車銷量約為1900萬輛，同比下降11.34%。2023年，中國燃油摩托車內(nèi)銷約586萬輛(不含進(jìn)口車)，下滑2.9%。

未參展的KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中國市場部負(fù)責(zé)人馬新會在北京摩展期間接受中新社采訪時表示，盡管今年未參加北京車展，但KTM會持續(xù)在中國市場開展更多活動；與2023年相比，將增加財(cái)力和人力投入品牌賽道活動和越野賽事。

應(yīng)設(shè)法釋放內(nèi)需

目前，中國摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易有不俗表現(xiàn)，尤其在海外市場出口穩(wěn)步向好。

據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計(jì)，2023年中國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。2024年一季度，中國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創(chuàng)歷史同期新高。

清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵在北京摩展現(xiàn)場接受采訪。 陳昊星 攝

清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵在接受中新社采訪時表示，摩托車產(chǎn)業(yè)目前是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，但要進(jìn)一步發(fā)展，必須設(shè)法釋放內(nèi)需。盡管摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值不高，但目前中國摩托車市場每年能拉動全社會消費(fèi)額約1萬億元人民幣，因此中國摩托車市場潛力巨大。

李稻葵建議，要推動中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)重新審視并調(diào)整限制措施，以更好地釋放、滿足消費(fèi)者的多樣化需求。(完)