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年度國(guó)產(chǎn)中量級(jí)巡航銷量TOP:無(wú)極 CU525 累計(jì)銷量60,000+

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-12-20  來(lái)源:今日頭條  作者:突突突摩托工作室  瀏覽次數(shù):748
核心提示:2024年有哪類車型最具熱度呢?根據(jù)我們?nèi)陜?nèi)容推送的閱讀量來(lái)分析,今年國(guó)內(nèi)車友對(duì)巡航、仿賽、踏板這三類車型關(guān)注度最高。其中
2024年有哪類車型最具熱度呢?根據(jù)我們?nèi)陜?nèi)容推送的閱讀量來(lái)分析,今年國(guó)內(nèi)車友對(duì)巡航、仿賽、踏板這三類車型關(guān)注度最高。其中,巡航車型主要以中排量車型為主,仿賽車型主要以四缸車型為主,踏板市場(chǎng)則以125-150cc排量車型為主。那么今天我們首先來(lái)聊聊巡航中銷量最好的一款車型,它就是——無(wú)極 CU525

 

 

年度中量級(jí)巡航銷量TOP

說(shuō)到中排量復(fù)古巡航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),一點(diǎn)都不亞于前兩年ADV跨界踏板的熱度。根據(jù)小編查閱到2024年全國(guó)車管所中排量巡航車型上牌的數(shù)據(jù),名列前三的車型分別是無(wú)極CU525、奔達(dá)黑旗500以及錢江閃600,無(wú)極CU525的總上牌數(shù)更是達(dá)到了60,000多臺(tái)。雖然CU525上市后被不少車友嫌棄大燈太丑,但是從上牌數(shù)據(jù)分析顯然選擇它的車友更多,那么無(wú)極CU525到底有怎樣的出色表現(xiàn)呢?

 

三大方面分析CU525

在小編看來(lái)無(wú)極CU525之所以能夠成為中排量巡航銷量最出色的車型,無(wú)外乎三個(gè)方面的主要原因,即外觀、穩(wěn)定、操控。接下來(lái)也將從這三大方面,一起來(lái)分析這臺(tái)車型能夠成為銷量TOP的原因。相信下面的這張圖片大家一定非常熟悉,這就是無(wú)極CU525上市之初曝光的量產(chǎn)車型諜照,飽滿的車身與設(shè)計(jì)比例以及雙出的排氣,寬大的輪胎當(dāng)時(shí)都讓不少車友津津樂(lè)道。

▲無(wú)極CU525首次曝光諜照

當(dāng)然,對(duì)于一款巡航車型而言,在大燈的風(fēng)格上也有不少車友呼吁CU525帶來(lái)圓燈的設(shè)計(jì)。于是在聽(tīng)取車友的聲音之后,今年五月無(wú)極緊接著推出帶有圓燈的CU525旅行版,同時(shí)在車身其他細(xì)節(jié)也匯集了車友的一些意見(jiàn)并做出調(diào)整。不得不說(shuō)無(wú)極設(shè)計(jì)師還是很聽(tīng)勸的,兩種版本的車型也滿足了更多人對(duì)不同風(fēng)格的需求,而無(wú)極CU525原創(chuàng)的外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)也是出色的存在。

 

 

穩(wěn)定出色的動(dòng)力平臺(tái)

除了出色的原創(chuàng)設(shè)計(jì)以外,另一個(gè)讓車友選購(gòu)CU525的原因就是穩(wěn)定的動(dòng)力平臺(tái)。相比黑旗500以及閃600的V缸引擎,這臺(tái)產(chǎn)自隆鑫的雙缸引擎從上市之初的KE500至今已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)數(shù)年的市場(chǎng)驗(yàn)證。同時(shí),它也被其他廠家在不同類型的車型上使用,不論在穩(wěn)定性、油耗還是震動(dòng)抑制上都比另外兩臺(tái)對(duì)手更加出色。

 

參數(shù)方面這臺(tái)直列雙缸DOHC水冷引擎實(shí)際排量來(lái)到494cc,最大功率39.6kW/8,500rpm,最大扭矩50.5N.m/7,000,最大馬力53.8匹,標(biāo)配滑動(dòng)離合器。配置上CU525也同樣全面,搭載全LED燈具、圓形液晶儀表、T-BOX車機(jī)系統(tǒng)、西戶卡鉗、雙通道ABS、TCS牽引力控制等,重要的是它還支持無(wú)極獨(dú)有的極嶼3.0主動(dòng)道路救援服務(wù),提供24小時(shí)監(jiān)護(hù)、救援、援助等服務(wù)。

 

巡航難能可貴的操控

那么設(shè)計(jì)有了動(dòng)力也有了,難能可貴的是作為一款巡航車居然還能擁有出色的操控。沒(méi)錯(cuò)!或許很多車友都很難把一臺(tái)巡航車型與操控聯(lián)想在一起。憑借整車178KG的整備質(zhì)量以及前后接近50:50的配重,不管在街道還是山路上都能感受輕盈的操控。

 

并且CU525帶運(yùn)動(dòng)調(diào)教的減震也會(huì)給你帶來(lái)接近街車的感覺(jué),當(dāng)然這其中也和這臺(tái)輸出穩(wěn)定的引擎有著密不可分的關(guān)系。關(guān)于操控這一點(diǎn),我們?cè)谀ν蟹兜淖钚驴诒袔缀跄軌蛎恳晃粶?zhǔn)車主的反饋中被點(diǎn)到。

▲摩托范CU525最新口碑

▲摩托范CU525最新口碑

小結(jié)在最后

通過(guò)介紹相信或許大家也對(duì)這臺(tái)無(wú)極CU525有了更加全面深入的了解,當(dāng)然它的出色銷量背后也有較低定價(jià)的功勞,加上這幾年無(wú)極在做工上進(jìn)步都被消費(fèi)者看在眼中。同樣在入門級(jí)市場(chǎng)無(wú)極CU250也緊接著發(fā)布,也同樣有著不錯(cuò)的銷量和口碑,隨著CU系列家族化的日益成熟,明年將要上市的CU625也變得更值得期待了。






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