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摩托車發動機過熱故障的原因

放大字體  縮小字體 發布日期:2012-06-18  瀏覽次數:1188
核心提示: 如果發動機工作溫度超過正常工作溫度,汽缸體和汽缸蓋表面的油污被烤熱冒煙,關閉電源開關后,發動機仍能通過自燃繼續運轉,這種故障稱為發動機過熱。發動機過熱是一種嚴重的故障,應立即停車檢查,并加以排除。否則,輕者加速活塞與汽缸的磨損,縮短發動機使用壽命;重者導致活塞粘缸及連桿大頭軸承咬住等不良后果。引起發動機過熱的原因有如下諸方面。

       1. 發動機因長時間超負荷或在大功率下工作而過熱。所以,用戶在使用摩托車時,應避免超重,避免長時間在不良道路上或低擋行駛,也不要在高溫地區高速行駛或原地長時間高速運轉等。

       2. 發動機因散熱不良而過熱。產生這種情況的原因,多是如汽缸、汽缸蓋有泥灰、油污覆蓋等;還有一種情況是,裝有風冷發動機的摩托車,在離合器打滑時發動機雖在高速運轉,但車速不高,致使冷卻能力大大降低。對此,應及時清除油泥,調整或更換離合器摩擦片。由于離合器打滑的緣故使發動機過熱,在摩托車行駛中會出現如下現象:在摩托車起步時,將離合器握把放松,發動機轉速增高,但車子向前行駛緩慢;在上坡時加大油門,若發動機轉速增高,但動力比平時明顯降低,則說明發動機過熱是由于離合器打滑而引起的。

       3. 因燃油混合比不合適而過熱。當汽油機潤滑油過少時,各種磨擦件得不到良好的潤滑,機件磨損加速,使缸溫急劇升高;當其燃油中潤滑油過量時,因燃燒不充分而導致積碳增多,致使散熱性能變差發動機溫度升高。發現這些情況應更換燃油或對潤滑油泵進行調整。

        4. 因使用汽油不當而過熱。如用的是辛烷值過低或存放過久而變質的汽油,則會引起發動機爆震燃燒,致使汽缸內工作溫度升高,造成發動機過熱。當檢查發動機燃油系統和點火系統均正常時,可通過更換新汽油進行試驗,若過熱現象消失,則說明使用汽油不合適。

        5. 因可燃混合氣濃度不合適而過熱。當可燃混合氣過稀時,在汽缸內燃燒時,火焰傳播速度減慢,致使燃燒過程過長,汽缸溫度升高;當可燃混合氣過濃時,燃燒不充分,產生爆震和積碳,汽缸溫度亦會升高。針對以上情況,應及時調整化油器。
 
        6. 因點火時間過早或過遲而過熱。點火時間過早,燃燒時間延長,致使汽缸和汽缸蓋受熱時間延長而引起發動機過熱,這時可將白金觸點的底盤螺釘旋松,讓底盤向白金觸點凸輪旋轉的方向轉過一些角度,直至點火正時為止;點火時間過遲,燃燒變遲,使得排氣溫度增高而引起發動機過熱,這時可將白金觸點的底盤螺釘旋松,讓底盤向白金觸點凸輪旋轉的相反方向轉過一些角度,直至點火正時為止。

       7. 因消聲器積碳堵塞而過熱。若消聲器積碳嚴重,排出廢氣受阻,致使發動機工作負荷增大也可引起過熱,應及時清除積碳。 

       8. 因壓縮比太高而過熱。當燃燒室積碳嚴重或汽缸蓋墊太薄都會使汽缸容積減小,壓縮比增大,因而引起發動機過熱。對此,應清除積碳或更換汽缸墊。必須注意,當過熱的發動機停火后,為了防止粘缸,駕駛員必須蹬踩啟動桿十多次(如啟動動作),但不要開總電源開關,當感覺發動機運轉輕松時,才說明已消除了粘缸隱患。
 
 
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