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電噴摩托車的檢測

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-05-29  來源:摩托迷  作者:zhaozhao@  瀏覽次數(shù):1314
          電噴系統(tǒng)的一些部件性能好壞,電氣線路正常與否,常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果說沒有這些數(shù)據(jù)資料,系統(tǒng)的故障檢查將會很困難,往往只能采取新件替換的方法,這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。因此在檢修時,應準備好維修車型的有關檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外,另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關參數(shù)進行測量,并記錄下來,作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項工作,會給電噴系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。

    特別注意:電噴發(fā)動機的故障并非一定出在電噴系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有故障,而故障警告燈并未點亮(未顯示故障代碼),大多數(shù)情況下,該故障可能與電噴系統(tǒng)無關,此時,就應該像發(fā)動機沒有裝電噴系統(tǒng)那樣,按照基本診斷程序進行故障檢查。否則,可能遇到一個本來與電噴系統(tǒng)無關的故障,卻檢查電噴系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和電路等,花費了很多時間,而真正的故障反而沒有找到。  

    電噴系統(tǒng)主要由ecu、大氣壓力傳感器、復合壓力傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、爆震傳感器、節(jié)氣門角度傳感器、傾角傳感器、車速傳感器、觸發(fā)器、凸輪軸觸發(fā)器、噴油嘴、點火線圈構(gòu)成,一些特殊的車型還有擋位傳感器和氧傳感器,附屬的防盜電路,以及調(diào)整進排氣系統(tǒng)的機械執(zhí)行機構(gòu)。

    電噴系統(tǒng)自身的故障分為非致命故障和致命故障,當系統(tǒng)出現(xiàn)非致命故障時,電噴系統(tǒng)仍可以工作,但發(fā)動機的動力會受到一定影響;當系統(tǒng)出現(xiàn)致命故障時,電噴系統(tǒng)停止工作。非致命故障包括:大氣壓力傳感器、水溫傳感器、復合壓力傳感器、節(jié)氣門角度傳感器、車速傳感器、氧傳感器、檔位傳感器、機械執(zhí)行機構(gòu)的損壞、短路、開路,致命故障包括:ecu、傾角傳感器、噴油嘴、凸輪軸觸發(fā)器、觸發(fā)器、附屬防盜電路的損壞、短路、開路。當然非致命故障與致命故障的區(qū)分也不是絕對的,比如噴油嘴故障在honda的fi里屬于致命故障,而在kawasaki的fi里則屬于非致命故障。

 
關鍵詞: 電噴摩托車
 
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