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排氣冒藍煙

放大字體  縮小字體 發布日期:2012-03-30  瀏覽次數:925
核心提示:一輛某品牌125跨式摩托車行駛6萬余公里后,出現了排氣冒藍煙現象。維修工將車上的活塞、活塞環和氣門導管油封全部更換,冷車時排

 一輛某品牌125跨式摩托車行駛6萬余公里后,出現了排氣冒藍煙現象。維修工將車上的活塞、活塞環和氣門導管油封全部更換,冷車時排氣藍煙稍好一點,但熱車后故障依舊。

 故障診斷與排除:復查故障,在冷車時啟動發動機,稍作暖車后上路騎行約5公里,排氣消音器冒出較濃的藍煙。停車檢查曲軸箱油位,旋出油標尺用不起毛的稠布拭凈其頭部,再插入曲軸箱內后取出,觀察油位確實在油標尺的上下限之間,粘在手上感覺油的粘度也比較正常。詢問維修工更換活塞、活塞環、氣門導管油封等零件時有無其它異常現象時得知,取出汽缸體時發現二道活塞環開口都在同一個方向,且活塞頂上都有明顯的油跡。為證實故障再度卸下汽缸體,觀察活塞環開口在活塞組件上的位置,結果還如維修工所講,活塞環開口又竄到同一個方向,且該活塞上的組合油環彈性稍差。根據機械原理分析,活塞環是發動機中唯一作三個方向運動的零件(二沖程發動機除外),若汽缸筒因各種因素的影響產生不正常的磨損,汽缸的圓度會發生不同程度的變化,當汽缸內徑磨損成橢圓形狀時,活塞環在作周向方向運動時,受活塞環開口彈力的影響,其環的開口外伸至汽缸橢圓的最小直徑處被阻,二道氣環和油環片環先后重疊到同一個方向便不再轉動了。再加上油環組件彈力下降,使竄油故障更加明顯。為此,更換新的汽缸體總成,復裝所拆零件后啟動發動機,稍作暖車上路行駛10公里,未見排氣冒藍煙現象,原故障排除。


 
 
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