發(fā)動機過熱的成因及檢查

    發(fā)動機（風冷型）過熱，指發(fā)動機曲軸箱的溫度超過90℃，動力性嚴重下降，行駛加速無力。發(fā)動機過熱，車輛的負載或行駛道路條件得不到及時改善，還會產生“抱缸”活塞燒壞、曲軸大頭軸承咬死等惡性故障。

    主要原因是：1）長時間高速行駛、低擋低速重負載行駛、發(fā)動機潤滑不良；2）配件質量較差、檢修不規(guī)范。因高速、重載、長時間行駛造成發(fā)動機過熱，只需減輕載貨，掌握控制好車速或停車使發(fā)動機溫度降下來。發(fā)動機因潤滑系統(tǒng)故障與重負載高速行駛使發(fā)動機過熱的不同之處在于，前者是可控制性過熱，后者是不可控性過熱。

    a)四沖程發(fā)動機過熱成因及檢查

    50~100mL摩托車：當發(fā)動機散熱良好時應檢查潤滑狀況及發(fā)動機散熱片是否粘有油污和泥沙。發(fā)動機怠速運轉，擰松缸頭右下角（帶有銅墊圈）螺母，就會有機油流出。如果無機油流出或機油量很少，說明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)存在問題。應檢查機油泵、潤滑油油路是否暢通（右曲軸油路，曲軸中心油孔直通連桿大頭軸承，通過油孔輸送機油至離合器齒輪、連桿大頭軸承，并以“飛濺潤滑”方式，潤滑缸體、活塞組件）。

    125~250mL摩托車：拆卸氣門蓋，在氣門蓋口堵一塊白紙。發(fā)動機怠速運轉，如果潤滑系統(tǒng)工作正常，在油泵的作用下機油加壓潤滑缸頭的配氣系統(tǒng)，堵在氣門蓋口的紙上就會有飛濺的油滴。否則，檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（機油泵、曲軸箱油道、曲軸油道、機油濾清器）。

    b)二沖程發(fā)動機過熱的原因及檢查

    從化油器上拔掉機油泵的輸油橡膠管，在化油器上的潤滑油管口注入幾滴機油，冷機狀態(tài)下起動發(fā)動機。如果發(fā)動機過熱的原因是因為潤滑不良造成的，此時發(fā)動機的怠速就會立即升高（缸體、活塞組件、曲軸連桿軸承得到潤滑，缸體的密封性能增加、運轉阻力下降、發(fā)動機轉速上升），排氣管冒濃煙。否則，說明發(fā)動機過熱是因點火電路或油路故障造成。

    發(fā)動機運轉噪聲大應檢查機油濾清器

    發(fā)動機起動后運轉，需要克服運動件之間產生的摩擦阻力，克服摩擦阻力容易導致部分動力損失及機件的磨損，影響發(fā)動機的使用壽命，為減少摩擦及動力損失，發(fā)動機運動件的接觸面必須潤滑。

    四沖程發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)為：發(fā)動機運轉帶動機油泵工作，潤滑油通過油道輸送至離合器、軸承、主副軸齒輪，經曲軸箱加壓，輸送至缸頭、潤滑配氣機構的凸輪軸、搖臂、配氣正時鏈條等部件，并通過右曲軸油道潤滑曲軸連桿大頭軸承，以飛濺的方式潤滑缸體、活塞組件，最后通過離心式機油濾清器的作用、油濾網的粗濾作用或機油濾清器濾紙的過濾循環(huán)流回軸箱。當曲軸箱潤滑油油量不足、油道被堵塞、潤滑油濾芯失效，發(fā)動機潤滑路便會阻塞，導致機油不能正常循環(huán)，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障，出現噪聲、過熱現象。

    在更換曲軸箱潤滑油時，應檢查和清理放油螺栓內過濾網上的雜物；檢查曲軸箱內安裝的機油濾網是否被油污和雜物堵塞(50~100mL四沖程發(fā)動機)；檢查曲軸箱上安裝的紙質機油濾清器濾紙是否失效（125~250mL）四沖程發(fā)動機）。