早前 Honda 發(fā)布了新一代的 Monkey 125 “猴子”，引起了很多愛好者的關(guān)注。這款 “猴子” 及類似的迷你車型，連身材高大的歐洲愛好者也對(duì)其投以更多的目光，其中一個(gè)重要的賣點(diǎn)就是它的可移動(dòng)性：放到汽車的后廂中，可以帶著它到處去，然后可以在適合的地方搬下來(lái)，享受旅程中的另一種駕駛樂(lè)趣。

“猴子” 是屬于非自動(dòng)離合器的胯騎式車型，其實(shí) Honda 還有一款比 “猴子” 更適合車載的、采用踏板車般自動(dòng)離合設(shè)計(jì)的車型：1981' Motocompo 50。這車搭載一副風(fēng)冷兩沖程單汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量 49 cc，最大馬力輸出 2.5 匹。車體全長(zhǎng)不到 1.19 米，直徑為 4 英寸的前后輪框，全車整備重量只有 45 公斤。當(dāng)時(shí)官方的簡(jiǎn)介，這臺(tái) Motocompo 50 能放進(jìn)去一臺(tái)類似于國(guó)內(nèi)老夏利那樣的小轎車后廂里面。

而上一代的 “猴子” 50 長(zhǎng)度是 1.37 米、整備重量為 68 公斤，新一代的 “猴子” 125長(zhǎng)度是1.71 米、整備重量為105公斤（ABS 版是 107 公斤）。除了更小的尺寸、更輕的重量，比 “猴子” 更適合車載，那是因?yàn)檫@臺(tái) Motocompo 50 還可以把車把、鞍座折疊，讓擁擠的車廂能更好地放置這件 “行李”。如果說(shuō) “猴子” 是臺(tái)迷你車型，那么 Motocompo 50 也許需要用袖珍車、微型車去形容了。

好的輕便、移動(dòng)性，當(dāng)然就意味著某些方面的讓步。Motocompo 50 所搭載的 50 cc 發(fā)動(dòng)機(jī)與當(dāng)時(shí)所銷售的 Dio 50 相同（AB12E），動(dòng)力以至是整體的機(jī)械性能，僅僅就是個(gè)低速的代步工具。有鑒于此，日本的一家改裝店 Motopaci，就以之為平臺(tái)、改造了一臺(tái)擁有強(qiáng)悍性能的迷你霸王。

在不破壞原有造型的基礎(chǔ)上，改造方為這臺(tái)微型車特制了一個(gè)強(qiáng)化的車架，車體布滿了類似于二戰(zhàn)時(shí)螺旋漿戰(zhàn)斗機(jī)的鉚釘，改用了 8 英寸直徑的前、后輪框。并表示、如果希望追求更佳的走行性能（時(shí)速在 100 km/h 以上），就需要換裝更大的 12 英寸輪框，但這樣一來(lái)就破壞了 Motocompo 50 原有的味道。

另一核心的動(dòng)力方面，換裝了一副來(lái)自東南亞產(chǎn)的 Kawasaki KR150R 兩沖程單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校，原版標(biāo)配了 KIPS 閥門，吊筒式的大口徑化油器，手工制作的排汽系統(tǒng)，最大馬力輸出是原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)車的 25 倍：50 匹。改造方 Motopaci 表示，這臺(tái)改造之后的強(qiáng)化版 Motocompo，能在常規(guī)公路上實(shí)現(xiàn) 100 km/h 的巡航速度。