杜卡迪宣布，它不僅推出了其第一輛電動(dòng)摩托車，而且是 2023 賽季 MotoE 電子摩托車比賽的關(guān)鍵部件。V21L 原型車具有經(jīng)典的杜卡迪外觀，但被碳纖維包裹著，并配備了 150 馬力的電動(dòng)馬達(dá)和 18 千瓦時(shí)的電池。正如去年的公告中所詳述的那樣，杜卡迪將成為 2023-2026 年 FIM MotoE 世界杯比賽所用全部 18 輛自行車的獨(dú)家供應(yīng)商。
它的重量為 225 公斤（496 磅），其中電池的重量不到一半 -- 對于賽車來說非常重（比 ICE 車型多 143 磅），但仍比 2023 年的 MotoE 規(guī)格低 26 磅。它也比目前用于 MotoE 比賽的 Energica 電動(dòng)摩托車少 35 公斤（77 磅）。
V21L 可以在短短 45 分鐘內(nèi)充電至 80%，并有足夠的續(xù)航能力完成關(guān)鍵 GP 賽道所需的七圈。據(jù)報(bào)道，它在托斯卡納的 Mugello MotoGP 賽道上的速度高達(dá) 171 英里 / 小時(shí)。
考慮到杜卡迪以前從未做過電動(dòng)摩托車，該電動(dòng)摩托車是杜卡迪的一個(gè)相當(dāng)大的賭注，但該公司說它利用其豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)該模型。同時(shí)，它將把賽車的經(jīng)驗(yàn)帶回其消費(fèi)者車型中。
" 杜卡迪研發(fā)總監(jiān) Vincenzo De Silva 在一份聲明中說：" 目前，這一領(lǐng)域最重要的挑戰(zhàn)仍然是與電池的尺寸、重量、自主性和充電網(wǎng)絡(luò)的可用性有關(guān)的挑戰(zhàn)。" 幫助公司內(nèi)部的專業(yè)知識(shí)增長，今天已經(jīng)是必不可少的，以便在第一輛街頭電動(dòng)杜卡迪投入生產(chǎn)的時(shí)候做好準(zhǔn)備 "。
