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奧古斯塔秀最新離合器 自動(dòng)擋重機(jī)將再添猛將

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-06-13  來源:陸地飛行者  作者:陸地飛行者  瀏覽次數(shù):3917
核心提示:昨日,奧古斯塔重磅發(fā)布了半自動(dòng)離合器技術(shù)(SCS),這項(xiàng)技術(shù)是奧古斯塔攜手與雷克盧斯(Rekluse)攜手開發(fā),已經(jīng)安裝在其新款的

昨日,奧古斯塔重磅發(fā)布了半自動(dòng)離合器技術(shù)(SCS),這項(xiàng)技術(shù)是奧古斯塔攜手與雷克盧斯(Rekluse)攜手開發(fā),已經(jīng)安裝在其新款的Turismo Veloce SCS旅行車上。上面這段視頻為我們揭示了半自動(dòng)離合器技術(shù)的工作原理。

圖中的紅色圓盤,就是半自動(dòng)離合器

 

這項(xiàng)智能離合器系統(tǒng)為騎手提供了兩種選擇:按傳統(tǒng)方式使用離合器,操作車把上的杠桿,或者將完全控制權(quán)交給系統(tǒng),使騎手能夠集中注意力在道路上,充分享受騎乘。這樣做的目的就是為了提高騎手的舒適性,減少壓力,最大限度地提高性能,這一切都是同時(shí)進(jìn)行。

它的特點(diǎn)是頂部循環(huán)部件的聯(lián)動(dòng),騎手電子輔助裝置和半自動(dòng)懸架。離合器桿,就像你所期望的那樣,…可以全自動(dòng)掛擋,但如果你切回手動(dòng)模式后,還是可以用離合換擋,相比較起自動(dòng)檔,更像是手動(dòng)檔配上更加智能的快速換檔系統(tǒng)。

和KTM自動(dòng)巡航系統(tǒng)比起來,你覺得哪種駕駛輔助功能更讓你覺得需要呢?

 
 
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