美國著名摩托車制造商哈雷戴維森周一宣布，把銷往歐盟的摩托車生產(chǎn)由美國遷至海外，以規(guī)避報復性關稅的影響。美國總統(tǒng)特朗普為此批評哈雷“舉白旗”。外媒分析稱，哈雷是首家為了應對關稅而縮減國內(nèi)產(chǎn)量的美國制造商，突顯美國各界擔憂特朗普貿(mào)易戰(zhàn)的經(jīng)濟后果。哈雷的計劃表明，美國政府的貿(mào)易保護主義政策最終會傷害依賴海外市場的美國企業(yè)。

對特朗普是個挫折

“特朗普在貿(mào)易戰(zhàn)中踢了一個烏龍球!”德國《商報》26日稱，哈雷在周一提交的報告中表示，自6月22日歐盟將美國進口哈雷摩托車征收的稅率從6%上調(diào)至31%后，每輛運往歐盟的摩托車價格將上漲約2200美元。為此，哈雷將出口至歐盟的摩托車生產(chǎn)，從美國轉(zhuǎn)移到外國工廠。印度、巴西和泰國的工廠若要增產(chǎn)，需要額外投資，并且要花至少9個月到3年的時間才能完成。“唯有這樣做才能讓歐洲客戶不受影響，在歐洲的業(yè)務也能持續(xù)。”哈雷公司還警告稱，報復性關稅將對企業(yè)造成毀滅性影響，美國消費者也將不得不購買更貴的產(chǎn)品。

“沒想到哈雷居然會是第一個舉白旗的公司。”在得知哈雷計劃后，特朗普在推特上抱怨稱，自己為了不讓美國公司付給歐盟高達1510億美元的關稅，在貿(mào)易上努力奮戰(zhàn)，“關稅只是哈雷的借口，耐心點!”隨后，又氣又急的特朗普連發(fā)多條推特威脅稱，海外建廠將是哈雷的“末日”。

德國《明鏡》周刊稱，對于特朗普來說，摩托車制造商的這一步是一個挫折。他宣稱的目標之一是讓公司在美國生產(chǎn)更多，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，或者至少維持現(xiàn)狀。但現(xiàn)在哈雷卻向反方向發(fā)展。

哈雷的“無奈之舉”

然而哈雷也有自己的苦衷。哈雷戴維森具有117年歷史。2017年2月，哈雷主管將重型摩托車騎進白宮，特朗普當時對記者強調(diào)，哈雷是“美國制造”的榜樣，稱其將受益于他的政策。但美國和歐盟貿(mào)易爭端令哈雷做出“無奈之舉”。

歐洲是哈雷第二大市場，去年在歐盟國家銷售近4萬輛摩托車。美國從6月1日起對歐盟、加拿大和墨西哥的鋼鋁產(chǎn)品分別征收25%和10%的關稅。作為報復性措施，歐盟22日起對進口自美國的價值28億歐元的一系列商品增加關稅，其中包括哈雷摩托車。

德國電視一臺稱，哈雷在賓夕法尼亞州和密蘇里州有兩家大型工廠。去年大選，特朗普取得這兩個州的勝利。特朗普多次以該公司為例，說明歐洲進口關稅如何傷害美國生產(chǎn)商?，F(xiàn)在看來，關稅上漲反而導致公司的負擔加重。“美國之音”稱，這次生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移將對美國多少崗位產(chǎn)生影響尚不明確。

復旦大學美國研究中心副主任宋國友26日對《環(huán)球時報》記者表示，企業(yè)家首先要為自己的企業(yè)負責，在特朗普看來，他的貿(mào)易保護主義的做法是在“幫助美國企業(yè)和工人”，但市場都是相互聯(lián)系的。“哈雷公司的做法，很顯然說明如果你的政策不夠正確，會影響美國真正的利益，特朗普的做法其實是傷害了美國的利益”。

貿(mào)易戰(zhàn)負面效應剛剛開始

德國新聞電視臺認為，哈雷的做法，可能只是特朗普錯誤戰(zhàn)略產(chǎn)生負面效應的開始。未來，隨著歐盟、中國等國家和地區(qū)對美國產(chǎn)品實施報復性關稅，包括汽車制造商在內(nèi)的許多美國企業(yè)也會像哈雷一樣把美國生產(chǎn)線部分轉(zhuǎn)移到國外，因為他們需要國際市場。同時，外國在美企業(yè)也會搬遷工廠。

美國大豆協(xié)會負責人在接受德國《世界報》采訪時表示，該行業(yè)輸不起對中國的貿(mào)易戰(zhàn)。他們需要中國的生意。特朗普所謂通過關稅保護美國企業(yè)和工人的策略看起來并不奏效。

《金融時報》稱，雖然歐洲最初好像是美國對華貿(mào)易戰(zhàn)的“附帶損害”，但美國近來對歐盟態(tài)度日益強硬，威脅要對所有在歐盟生產(chǎn)的進口汽車征收20%的關稅。歐盟官員表示，歐盟委員會已開始擬定大約100億歐元從美國進口產(chǎn)品清單，以備美國開征汽車關稅。

宋國友表示，哈雷公司的做法對特朗普及其團隊中一些鼓吹貿(mào)易戰(zhàn)的人有警示作用，“在全球化的時代，即使你再自以為規(guī)劃得好，企業(yè)的選擇才是最務實的”。