JEFTA終于成為歐洲與日本之間的共同貿(mào)易協(xié)定，這對于全球貿(mào)易而言是一項大事，而對于世界摩托車品牌的兩大主要地區(qū)而言更是一項重大舉措！對抗美國有奇招！

身為愛車的一份子，這項重要的國際貿(mào)易協(xié)定的內(nèi)容，你也必須稍微來了解一下。

在未來可能因為JEFTA協(xié)議而讓杜卡迪 V4等旗艦猛獸得以更實惠的價格在日本購買。

JEFTA在今年7月17日在東京正式簽訂完成，這也同時意味著歐盟與日本間的貿(mào)易更加緊密之外，同時也是對于美國總統(tǒng)川普所堅持的貿(mào)易保護主義給予反擊的第一拳。話題拉回摩托車，在JEFTA協(xié)議成立之后，對于兩地區(qū)的速可達、輕型摩托車以及相關(guān)零部件等稅則部分更加友善。另外，JEFTA亦有助于協(xié)調(diào)歐洲與日本之間的車輛排放標準，從而統(tǒng)一兩地區(qū)的車輛單一排放淮則。也就表示說，這兩個地區(qū)將會互相逐漸取消250cc以下二輪車的8%關(guān)稅以及250cc以上車輛6%關(guān)稅的制約，而摩托車零配件的部分也將從原先的3.7％調(diào)降至0%。而最終目標則設(shè)定在將目前的關(guān)稅水平歸零，但這大約需要五年左右的時間。

歐洲部分則同樣在日系品牌車款上都會有大幅度的價格調(diào)整：

值得注意的是，在目前英國尚未脫歐的政治局面之下，即使脫歐談判稱不上穩(wěn)定但卻也持續(xù)在進行之中，而這項關(guān)稅協(xié)定自然在英國脫歐前也是適用的。總體來說，JEFTA至關(guān)重要，在整個二輪市場上，將會以相當可觀的價格調(diào)幅來讓消費者購買到更實惠的摩托車。并且，也因為統(tǒng)一排放標準的愿景之下讓車廠不用再因為標淮不一的法規(guī)來對應諸多不同的特殊車型開發(fā)，大大降低了生產(chǎn)成本壓力。

對于小排量車款而言，以0%稅率進口更有機會再領(lǐng)風潮

在世界貿(mào)易戰(zhàn)開打的時代，美國正在與歐洲進行鋁材與鋼材的進口貿(mào)易戰(zhàn)爭，再加上JEFTA的影響之下，我們實在很難看到哈雷或是INDIAN等美國品牌能占到歐洲市場的什么便宜。但可以說的是，在各種貿(mào)易協(xié)定與對抗之下，我們可能活在一個非常有趣的時代。