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Benelli TnT 135:售價(jià)1.7萬(wàn)的油冷單缸歐系高性能摩托車(chē)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-09-11  來(lái)源:李哥評(píng)車(chē)  瀏覽次數(shù):2173

如果你正準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)MSX或是Z125這類(lèi)的小檔車(chē),你或許可以參考一下Benelli TnT 135,雖然這臺(tái)車(chē)并不是沖著MSX或是Z125而來(lái),但售價(jià)一萬(wàn)七人民幣比川崎Z125少了700美金,比本田MSX少了850美金,這樣的價(jià)格不吸引人才怪!

事實(shí)上這類(lèi)入門(mén)款輕檔車(chē)有許多選擇,例如MSX,Z125,KYMCO K-PIPE 125還有Razkull,這些車(chē)款我們都測(cè)試過(guò)一次,感受到Benelli TnT 135帶來(lái)的是一種不同的方式,來(lái)吸引新手和現(xiàn)有車(chē)手。

首先是引擎部份,引擎排氣量限制在125cc以便在歐洲劃分級(jí)距許可是很方便的,但是這些規(guī)則限制并不適用于美國(guó),這對(duì)于Benelli來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好機(jī)會(huì),空油冷單汽缸引擎總排氣量微134.7cc,比同級(jí)車(chē)多出了8%的排氣量,優(yōu)勢(shì)不止于此,噴射135單汽缸引擎采用雙火星塞,四汽門(mén)的設(shè)計(jì),硬是比對(duì)手多出了一倍的規(guī)格,壓縮比9.8:1,跟kawasaki一樣,略高于本田的9.3:1,而節(jié)氣門(mén)尺寸28mm都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大上4mm。

動(dòng)力方面,Benelli聲稱(chēng)后輪輸出馬力13hp@9000rpm,扭力10.8NM@7,000rpm.我們不太確定這個(gè)說(shuō)法是否準(zhǔn)確,直到我們把車(chē)弄到我們的馬力機(jī)上測(cè)試,MSX拉出馬力8.3hp@6,400rpm,扭力7.6lb-ft@5300rpm,Benelli足足多了它36%的馬力!

Benelli的其他細(xì)節(jié)包括機(jī)油濾清器,機(jī)油冷卻器和機(jī)油檢視窗,而不是用油尺,除此之外,TNT 135的優(yōu)勢(shì)還有它的五檔變速箱,這個(gè)在125輕檔級(jí)距的一些車(chē)款里我們常常會(huì)騎到四檔后要繼續(xù)升檔,而那第五檔卻像虛設(shè)般的莫名不存在。

現(xiàn)在Benelli直接給了你這個(gè)神奇的五檔,讓你在都市通勤或是郊外速度的拉升,都能有更好更豐沛的檔位配置與速度提升!從設(shè)計(jì)風(fēng)格的角度來(lái)看,Benelli相信新手們對(duì)于美學(xué)特別在意身為一家意大利設(shè)計(jì)靈感非常豐富。

然而,當(dāng)我們看著SSR Razkull,想到的是“Baby Ducati Monster!”,而一看TNT 135就會(huì)想到“Baby [MV Agusta] Brutale!”

格式車(chē)架還有油箱角度,以及那圓滑的后座,就好像Brutale的縮小版,還有那雙出的排氣管,難道這是巧合?

毫無(wú)疑問(wèn),跟MSX還有Z125的車(chē)架表較,Benelli的鋼格式車(chē)架贏得了更多的注視,設(shè)計(jì)師還說(shuō),這樣的設(shè)計(jì)跟目前許多大車(chē)的設(shè)計(jì)是相同的,在操控方面,前方41mm倒立式前叉,跟其他兩臺(tái)31mm和30mm的相比要粗壯許多,后避震預(yù)載可調(diào),作動(dòng)行程127mm,和前叉120mm行程,都比其他兩款車(chē)來(lái)的多一些!

看到Benelli TNT135和本田MSX,與川崎Z125的賬面數(shù)據(jù),以及親身體驗(yàn)騎了一整天,穿梭在繁忙的都市街道,還有沿海開(kāi)放的直路與蜿蜒山道,我更加確認(rèn)了這臺(tái)小車(chē)的性能,盡管他只有12寸的輪框,軸距1215mm,但是行駛起來(lái)令人十分安心,780mm的座高讓身材比較矮的車(chē)手也能輕松駕馭!

這是一臺(tái)小尺寸的摩托車(chē),跟一般大型摩托車(chē)相比,當(dāng)然坐姿會(huì)有點(diǎn)局促,但我這種中等身材騎起來(lái)還算舒服,手把夠高,并不會(huì)跟膝蓋打架,油箱的切面弧度剛好可以讓雙腿輕松固定,由于是燃油噴射的車(chē)款,啟動(dòng)不需要拉阻風(fēng)門(mén),只需要按下啟動(dòng)按鈕就能輕松啟動(dòng),雙出排氣管是他的亮點(diǎn),但是要注意不要被燙傷。

儀表比較簡(jiǎn)單,配備的是指針式轉(zhuǎn)速表時(shí)速和燃油表為數(shù)位顯示,儀表組有一空格類(lèi)似檔位指示器的部分,但實(shí)際上并沒(méi)有這功能!

上車(chē)發(fā)動(dòng)測(cè)試,小TNT輕松移動(dòng),齒比相對(duì)均勻分布,由于有五檔,在順風(fēng)下坡處時(shí)速表上曾經(jīng)出現(xiàn)120km,在一般平面道路上可穩(wěn)定行駛在113km,當(dāng)然,速度也取決于你的身材與重量。

在正常的騎乘中,人們并不會(huì)覺(jué)得Benelli是一個(gè)移動(dòng)的路障,由于12寸的輪框非常輕巧靈活,使得它在一般市區(qū)騎乘穿梭非常輕松自在,如果要超車(chē)時(shí),提早做好準(zhǔn)備,通常都不會(huì)太難!

但由于是輕檔小車(chē)的關(guān)系,跟17寸的車(chē)子相較起來(lái),相對(duì)在高速穩(wěn)定性會(huì)差一點(diǎn),令人驚艷的是避震效果,在一般顧路上的顛頗都表現(xiàn)得很好,而且過(guò)彎時(shí)也提供了相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性!剎車(chē)部分配置220mm的碟盤(pán)加上雙活塞卡鉗,提供足夠的剎車(chē)力度,如果要我選配,我會(huì)加裝可調(diào)式拉桿和ABS,這樣就完美了!

可惜的是,我們?cè)?0公里的行駛路程里并沒(méi)有機(jī)會(huì)加油,因此油耗號(hào)里程的數(shù)據(jù),將不得不等到之后的全面評(píng)測(cè)才能揭曉,大致上來(lái)說(shuō),Benelli不會(huì)是需耗費(fèi)大筆錢(qián)在燃料成本上的車(chē),也不需要一直尋找加油站,

TNT 135的7.2L油箱容量比MSX的5.7L大,和Kawasaki Z125則是幾乎相當(dāng),如果硬要挑點(diǎn)小缺點(diǎn)來(lái)說(shuō),那么TNT絕對(duì)不是這類(lèi)別最輕的摩托車(chē),如果它聲稱(chēng)121kg的整備重量是準(zhǔn)確的,那實(shí)際上它算是最重的。

 
 
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