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鈴木隼不敵歐洲排放標準面臨停產?美國市場給出了答案

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-01-08  來源:達摩院  瀏覽次數:870
 前段時間,關于鈴木經典超跑車型Hayabusa將于今年底停產的消息不絕于耳。作為一款日本品牌的招牌車款,其讓許多車迷感到惋惜。
 
但顯然鈴木是不會讓自家的旗艦超跑停產的,據美國鈴木官方聲明,表示明年仍會繼續對鈴木隼進行開售。
 
 
作為鈴木當家經典超跑, 其自上世紀末登場以來,便以突破實測速度300km/h的實力,成為速度最快的量產車型,而上次改款已經是十年前的事了。
 
至于為什么鈴木隼會面臨著停產的困境,主要是其不符合歐洲所實施Euro 4排放標準,顯然,僅通過Euro 3排放標準的鈴木隼在歐洲市場只能面臨停產的命運,將在2019年消失于歐洲市場。
 
 
盡管目前歐洲對摩托車的排放標準日漸嚴格,但各國也有各自的規范,如同先前本田將CBR600RR在歐洲停產一樣,目前鈴木隼確定明年仍會在市場線上。
 
相對于先前的本田CBR600RR,鈴木隼便成為了更具指標性的長青車款。
 
▲初代鈴木隼
 
回顧鈴木隼,一登場就創下量產車最快速度紀錄,加上鈴木對其進行的后期規范,讓隼長期立于最速量產車的稱號之上。
 
盡管如此,今年以來關于下一代隼的消息也是備受廣大車友的關注,雖然鈴木并未有發表下一代Hayabusa的消息,但鈴木也為下一代的隼找到新的改進方向了,那就是半自動變速器系統。
 
▲專利截圖
 
據悉,這款半自動變速器系統的專利,有點像汽車變速箱中的AMT,它是在原先手動變速箱的基礎上,增加電控的離合器撥桿,這與本田目前使用的DCT,或者踏板車上的CVT自動變速器,在機構上都有明顯的差別。
 
▲Auto-By繪制的新款隼假想圖
 
可以肯定的是,新款鈴木隼將有望升級,尤其是車架,并配備半自動懸掛。
 
 
騎過的人都知道,鈴木隼確實能做到兼顧性能與長途的舒適性,沒有一臺1000CC的超級摩托車可以像它這樣。作為一款高速的GT跑車,它有存在的意義。
 
 
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